不過，雖然未見太陽能電池成果，但涉足新能源產業，為公司在資本市場成功造勢。2008年，市場上開始流傳比亞迪在“多晶硅制造領域低成本”的消息。2009年，比亞迪宣布一期太陽能電池項目在陜西商洛市開工，規模100兆瓦。2010年初，傳出比亞迪欲打造5000兆瓦規模。

　　今年6月底，來自比亞迪的消息稱，“一期100兆瓦生產線即將正式投產，二期400兆瓦已啟動建設。”

　　“‘即將正式投產’說明還未做到，也就是說，和新能源汽車業務一樣，比亞迪采用的是提前宣傳攻勢。”一券商研究員稱。

　　時間差

　　比亞迪正涉獵于更多新業務，但稱得上“核武器”的——仍然只是鐵電池技術。畢竟，在公司版圖上，主業仍是汽車，并由此向其他業務延展。

　　鐵電池被比亞迪稱作 “核武器”。引外界好奇的是，這門核心技術本身究竟威力如何，能否實現量產？

　　本報記者實地調查發現，直至今天，鐵電池生產基地二期項目仍是建設工地。

　　這一年中，比亞迪股價最高飆至85港元。

　　去年8月，比亞迪宣布，電動車電池生產基地在廣東惠州基本建設完成，“可以進行鐵電池的大規模生產”。公司當時介紹，二期項目是在2008年9月開工建設的，占地81萬平方米。二期項目即是比亞迪鐵電池生產基地。

　　時隔一年，比亞迪電動車電池生產基地現狀如何？

　　2010年7月14日，本報記者在惠州鐵電池基地現場看到——二期項目用地中，大片土地仍是黃土朝天，園區內塵土飛揚，基本上還是一片龐雜的工地景象。與一街之隔的一期園區的熱鬧景象相比，這里還看不到行色匆匆的穿著比亞迪工裝的工人。

　　在二期工地的一角，記者看到“比亞迪電池有限公司惠州基地二期1號、2號宿舍”的項目牌。開工日期為2009年11月11日，竣工日期為2010年7月30日。

　　園區一角，部分藍色屋頂的廠房已經建好。據工人介紹，已經有機器設備進廠。記者試圖進入該片廠區，但被保安阻攔。

　　本報聯系比亞迪公司，相關負責人稱，“公司有規定，鐵電池項目基地目前不對外開放”。一位央視記者稱，央視也曾多次要求進入鐵電池生產現場參觀，但同樣遭到拒絕。

　　一直“秘不示人”的比亞迪鐵電池生產線，開工情況究竟如何，引來外界頗多猜測。

　　2009年4月，惠州比亞迪電池公司，對電器、自動清洗線等設備進行多項招標。同年7月，大亞灣區政府對位于比亞迪二期工業園的 “比亞迪汽車涂料生產項目環境影響報告書”進行了初審。