1.4-1.8升級別最佳發動機：寶馬-PSA 1.6 Turbo發動機

　　搭載車型：Mini Cooper S，Mini Clubman，雪鐵龍C4

　　從2006年起，寶馬和標致雪鐵龍合作生產了1300萬臺1.6L渦輪增壓汽油發動機，用于Mini 、標志和雪鐵龍等車型。這款發動機可以說是寶馬與PSA目前為止、共同研發的最成功結晶，也正是它的突出表現，促成了寶馬與標致雪鐵龍的進一步合作，準備擴大在發動機生產方面的合作，共同研發新一代4缸汽油發動機，以達到即將出臺的歐6排放標準。

我們熟悉的雪鐵龍C4（左）與MINICooper S均搭載的是這款發動機

　　這是這款發動機第四次獲得這項榮譽了，可謂是老而彌堅。在國內使用它的車型不少，我們比較熟悉的就是Mini Cooper S，Mini Clubman和雪鐵龍C4。雖然使用的是同一款發動機，但因為調教不同，動力表現略有差異。

　　最高車速 220Km/h 202Km/h

　　氣缸容積(cc) 1598 1598

　　工作方式 渦輪增壓 渦輪增壓

　　氣缸排列形式 L L

　　氣缸數 4 4

　　每缸氣門數 4 4

　　氣門結構 DOHC DOHC

　　最大馬力(Ps) 175 143

　　最大功率(kW) 128 103

　　最大功率轉速(rpm) 5500 6000

　　最大扭矩(N·m) 240 240

　　最大扭矩轉速(rpm) 1600-5000 1400

　　燃油標號 97號 97號

　　供油方式 直噴 直噴

　　缸蓋材料 鋁 鋁

　　缸體材料 鋁 鋁

　　排放標準 歐IV 歐IV

　　變速箱簡稱 6擋手自一體 4擋自動

　　這款“四冠王”發動機采用輕質合金制造，采用汽油直噴、雙頂置凸輪軸和液壓挺桿，帶有滾動軸承的搖臂大幅降低了配氣系統的摩擦力，利于獲得高轉速。搭配雙渦流渦輪增壓器，取得了寬廣得驚人的最大扭矩平臺。

　　C4的發動機更偏重于低轉速扭矩爆發，只需要達到1400轉，就能夠毫無保留的輸出240Nm的最大扭矩，但是一直到6000轉時，才能達到103kW的最大功率，這也就造成了其極速僅能達到202km/h。而更讓人揪心的是，這樣一款經典發動機，以進口身份進入國內，搭配的居然還是那款4速手自一體變速箱……雖然實際使用中的體驗還算中規中矩，但總給人一種不夠重視、暴殄天物的感覺。

　　而MINI的發動機調校更為注重高速表現，最大扭矩240Nm爆發在1600轉，可以一直持續到5000轉；達到5500轉時可以輸出128kW的最大功率，最高時速可達220km/h。

　　如果駕駛者駕駛的是MINI Cooper S，踩下全油門或是按下Sport按鈕后，發動機就會進入超增壓模式，此時渦輪葉片的角度發生改變，對應的實際表現可以增大20Nm的扭矩，此時的最大扭矩將增加到260Nm，而這個數值是寶馬自行研制的那臺2.5L六缸發動機都無法達到的。

　　老款迷你采用CVT無級變速是寶馬的新嘗試，但效果并不成功，被許多人批評不夠順滑高級。新款迷你換用更傳統、更高級的六前速自動變速箱，不僅換擋過程更加順滑而且還擁有了與Z4相同的方向盤按鈕加減擋模式。

編輯點評：

　　小排量增壓發動機是這幾年汽車界的發展方向，小排量總能給人帶來低油耗的第一印象，而渦輪增壓帶來的動力爆發快感更讓追逐操控樂趣的車友著迷。這款寶馬與PSA合作研發的發動機，搭載的產品也均是運動好手，大有“暴走街車專用發動機”的架勢。