中新網成都12月16日電 (記者 劉忠俊)12月16日，成都軌道交通13號線一期、30號線一期開通初期運營，該市軌道交通線網運營里程一舉突破750公里。從首條地鐵開工至今20年，一條條地下動脈讓成都“建軌道就是建城市、通軌道就是通生活”的理念落地見效，推動軌道與城市深度融合發展。

　　《2024年度中國主要城市通勤監測報告》顯示，成都居民單程平均通勤距離9.7公里。按汽油乘用車平均二氧化碳排放因子223.51克/公里計算，市民選地鐵通勤單程可“減碳”2.17千克。當前成都軌交年客運量達21.23億人次，年減排超460萬噸，為“公園城市”筑牢生態基底。

　　面對城市人口增長與道路資源有限的矛盾，發展集約化、大運量公共交通成為最優解。成都在國內率先量化提出中心城區綠色交通出行結構目標：軌道交通占40%、常規公交占10%、慢行系統占35%、機動車占15%。以此為指引，成都市構建“城市發展到哪里，地鐵延伸到哪里”的格局，750余公里軌交網絡已實現核心功能區、關鍵產業園區全覆蓋。交通運輸部科學研究院等機構數據顯示，成都綠色出行比例達77.6%，居全國超大型城市首位。

　　依托世界級軌道交通線網，成都已完成全域695個站點TOD(以公共交通為導向的開發)綜合開發策劃規劃，一批示范項目落地。通過集約開發、站城融合、綠道織補，成都TOD整合居住、辦公、休閑“三大空間”，一站式滿足民眾需求。5年間，24個TOD項目亮相，累計開發體量超1100萬平方米。“我家在三圣花鄉站附近，上班在雙流，新線開通后，上下班路途時間大幅縮短，再也不用摸黑出行了。”成都市民王友權稱，出行方便快捷，為成都地鐵點贊。

　　上述通勤監測報告還顯示，成都軌道800米覆蓋通勤比重達34%，在超大城市中位列全國第二。所謂軌道800米覆蓋通勤，即中心城區通勤人口中，居住地和就業地均在軌道站點800米范圍內的人口占比。“住在成都，出行越來越方便！”家住成都東邊的市民張霞表示，可以用“四通八達”來形容成都的軌道交通。

　　從“十”字骨架串聯主軸、“放射+環”提升效率，到服務“軌道上的都市圈”，750余公里軌交線網已成為成都城市結構從“單中心集聚”向“多極協同”演進的關鍵支撐。

　　全國工程勘察設計大師、中鐵二院副總工程師張海波指出，軌道交通是支撐城市新區發展、滿足新增出行需求的核心基礎設施。2024年，四川首條跨市域軌交資陽線開通，一年來累計運送乘客超1000萬人次，早晚高峰跨市通勤占比達80%，跨市通勤已成為成都都市圈常態。

　　目前，市域(郊)鐵路成德線、成眉線正加快建設。未來，成都軌道交通服務半徑將延伸至德陽、眉山等周邊城市，覆蓋成都都市圈全域。通過打造“1小時通勤圈”，促進區域人才流動、產業協同、公共服務一體化，助力構建具有區域帶動力的現代化城市群。(完)