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　　一汽豐田 RAV4——只能加速不能減速

　　價格區間：18.98萬-26.43萬

　　召回時間：2010年1月28日

　　召回原因：油門踏板故障隱患

　　RAV4則是最近被提起最多的召回車了。這輛一度有望將CR-V推下細分市場銷量榜首的明星SUV，經過這次召回，恐怕是“兇多吉少”了。

　　關于這次召回，原因天津一汽豐田的官方說法：“問題車輛由于加速踏板的踏板臂和摩擦桿的滑動面經過長時間使用，在低溫的條件下使用暖風(A/C除外)時，會在滑動面發生結露，使摩擦增大，使用加速踏板時有阻滯，可能影響車輛的加減速。極端情況下，加速踏板松開時會發生卡滯，車輛不能及時減速，影響行車安全。”

　　RAV4厚實的車身、寬闊的進氣格柵和嚴肅的四邊形前大燈，讓人一見就無法忘記它的大氣；但它又沒有那些傳統SUV硬朗的線條，柔和曲線勾畫出的輪廓更容易讓人所接受。

　　從方向盤上還能依稀看到些卡羅拉的影子，但為了配合外形的越野特征，RAV4的內飾采用多層設計，看上去更為飽滿厚實，也增加了不少電子功能，以期更強的越野性能。

　　RAV4的軸距達到了2660mm，比卡羅拉要長60mm，內里的空間表現一點看不出是由一輛緊湊型車衍生而來，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離；后排的頭部空間也不差，幾乎達到了兩拳，腿部也有近一拳的活動空間——對于一輛家用車而言，這個成績已經可以說是相當充裕了。

　　而且后排座椅還可以調節前后位置與靠背角度，這就使得乘坐與后備箱儲物變得更加具有靈活性。

　　出于成本考慮，RAV4使用的發動機正是凱美瑞使用的那兩款，只是為了不同的使用需求，在調校上有所差異，導致最大功率和最大扭矩的數值相比凱美瑞稍有不同。

　　而在越野性能上，雖然RAV4將卡羅拉上的拖曳臂后懸掛升級為了雙叉臂式，并裝備貼心好用的陡坡緩降功能和多片離合式四驅接合結構，在結構上要優于老對手CR-V，但四驅系統缺乏四輪鎖止功能，真遇到個溝坎泥地，和漢蘭達一樣抓瞎——在城市和鄉間小路上代步還成，真要想開著它挑戰曠野，您真得自重！

　　● 點評：

　　對于油門問題，豐田給出的問題解決辦法是加裝了一個金屬片，避免油門接觸位置粘合在一起，只能說是治標不治本……我們強烈建議在豐田沒有徹底解決這一隱患之前，如果您不想開著車突然發現它會自行加速，您還是考慮別的產品吧——比如說將要上市的途觀，或是一直要加價提車的CR-V。