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458 Italia的儀表盤就告訴我們它會有多強大的動力

    也就是說當大多數民用車已經成強弩之末時，458 Italia可能才剛剛熱身而已。單從升功率這項指標來看，127馬力/升的數值在量產車的自然吸氣發動機當中也絕對屬于佼佼者。在扭矩輸出方面，從扭矩-功率曲線圖上可以看出，458 Italia的發動機從轉速3250至9000轉/分之間時可獲得最大扭矩的80%，在3500轉/分時就可提供與F430的峰值扭矩大致相當的水平，隨后一路上揚直至6000轉/分達到540牛·米的峰值扭矩。

458 Italia 4.5升V8發動機

     在發動機工作效率方面，法拉利的工程師也做了大量的技術改進工作。比如采用兩級噴射模式的分段噴射系統可提高燃燒效率，通過低摩擦表面處理來減小活塞、活塞環、缸套、凸輪、挺桿等各個運動部件之間的摩擦系數，為了進一步減少內部摩擦，工程師安裝了兩個能防止中央曲軸和外部曲軸之間發生濺油的分離式回油泵，從而進一步減少油池的內壓力。如此種種手段，都是為了油耗不會因為排量和功率的提升而增大，事實上，458 Italia無論是燃油經濟性還是二氧化碳排放指標都要優于F430。