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    它們包括加減檔、喇叭、方向燈、燈光系統、雨刮器、懸架軟硬及發動機啟動，當然在方向盤五點鐘位置還少不了法拉利的獨門秘笈——manettino控制開關，通過它可以選擇5種不同駕駛模式，同時懸架和牽引力控制系統也會發生相應調整。具體來說，5種模式分別是：雪地（適用所有路面，強調舒適性）、運動（日常使用，良好的抓地力和平順的換檔）、賽道（懸掛更加硬朗，排氣聲浪高亢，換檔有一點頓挫感）、CT關閉（允許適度轉向過度，電子穩定系統仍處于工作狀態，提供更多駕駛樂趣）、CST關閉（專供技藝高超人士，電子穩定和牽引力控制系統全關，完全自由駕控）。

方向盤上的有法拉利的獨門秘技——manettino控制開關

    除了這些與駕駛相關的控制按鈕，其他次要功能則主要安置在儀表板兩側的兩個衛星艙內。右側衛星艙控制娛樂系統和GPS，左側衛星艙用來顯示車輛動態輔助(VDA)信息，通過對發動機、油溫、變速箱、輪胎及剎車等的監控，VDA可提供包括WARM UP（工作溫度過低）、GO（理想駕駛狀態）以及OVER（一個或多個部件超出最佳駕駛狀態且需要降溫）在內的三種建議，從而方便駕駛員更好地了解和掌控自己的座駕。之所以要詳細介紹以上的操作界面，是因為我覺得對于平時少有機會接觸法拉利的人，至少對我而言實在有必要把它們了解清楚，要不然很有可能像憨豆先生那樣鬧出無知者無畏的笑話。

透過玻璃罩就能看到458  Italia鮮紅的心臟

    現在讓我們把話題切入到這臺車的核心位置——座椅后方，透過一個巨大的玻璃罩就能看到458 Italia鮮紅的心臟和與它聯結著粗大無比的吸氣管。顧名思義，458 Italia的發動機為4.5升V8，它被縱向安裝在車身中后位置，采用燃油直噴、干式油底殼潤滑。這臺發動機的鋁制缸體、汽缸蓋及直噴技術均來源于加利福尼亞的4.3升前中置V8發動機，不過性能則大有提升，除了排量有所增大，它的紅線轉速提升到驚人的9000轉/分，并在此時輸出570馬力的最大功率。