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試駕2011款電動版smart

    和之前的第一代試驗版e-smart不同，新版本使用一組16.5千瓦時鋰離子電池代替了座椅下方的油箱，安裝的位置選的盡量安全，而且盡可能的低。車上還搭載了一臺30千瓦電動馬達(dá)（40馬力），能提供最高121牛米扭矩，性能比第一代上那臺——那是一臺由氯化納鎳電池組供電并且需要預(yù)熱才能啟動的電動馬達(dá)——提高了33%。smart在之前的電動項目上學(xué)到了不少經(jīng)驗，現(xiàn)款的各方面性能都得以改進，2010年將有1000臺新車投放到歐洲和美國的多個指定城市，為2012年的全面上市做好鋪墊。

綠色代表了環(huán)保

    在靜止時將油門踩到底，會聽到類似快艇的聲音，提速感逐漸增強不過相當(dāng)有限。0到60加速成績僅需6.5秒！不過60的單位是Km/h......根據(jù)我們在蒙特卡洛港附近場地的試駕，這輛電動小車從靜止到60英里/小時至少需要13秒，不過這可是一輛城市代步車，你駕著它不會有去狂飆的想法吧，而且在摩納哥的城市路段，它靈巧的身段在車流中來回穿梭，足夠日常使用了。