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● 全面性能測試

    可能所有人眼里普銳斯都不追求性能，但作為全面測試，我們還是需要對它的實力進行考量。

● 電動機對加速影響很大

    也許普銳斯的汽油機排量不大，但電動機對于加速初段的幫助不可小視，從實際結果也可以看出，只需要10.9秒普銳斯就可以加速到100km/h，同級別自動擋車型中，達到這個成績的基本上都是2.0L排量。而在測試中我們也發現一個比較有意思的現象，就是在電池沒有電之后，加速成績就落到了12.6秒，這也能看出電動機對于加速能力的影響是非常大的。

● 制動成績表現合格

    對于普銳斯來說，之前我們一直擔心車尾的電池組會對車身的平衡產生影響，不過經過連續10次的制動下來，成績比較穩定，沒有太大的撥動，最好成績為42.6米。

● 繞樁測試

    這個項目一方面考察車輛的操控性，一方面也考驗了車輛的緊急避險能力。在繞樁測試中，普銳斯不善操控的特點開始暴露，增加了電池的車尾跟隨性一般，懸掛的回彈有些遲緩，推頭的現象比較明顯，輕柔的方向盤也缺少點感覺，不過最終成績為61.13km/h，對于普銳斯來說這是個非常不錯的成績了。

● 緊急并線

    這個項目考驗的是車輛緊急避險能力，模擬道路上突然出現物體，駕駛員緊急避讓的情況。在并線測試中，車尾會產生滑動，但車身仍然在控制之中，沒有車輪離地的現象，車身也沒有大幅度的滑動，方向盤的回彈讓駕駛員能夠更好的控制車身狀態，最終成績定格為58.5km/h。

● 24小時油耗測試：

    對于普銳斯來說，不測油耗我想就等于之前的工作全部白干，不過對于它來說，除了油耗，我們也很想知道一缸油汽油的續航里程，于是一場跑到油表報警的測試開始了。

    在測試過程中，我們選擇了日常行駛中的會遇到的路線，并且停車拍照時并不熄火，在駕駛時避免過多的急加速和急剎車。

    雖然開始時雄心壯志，但跑到凌晨1點多的時候，普銳斯仍然有半缸多的汽油，看來跑到報警的想法是不可能了，但從公里數來看，一滿缸汽油跑完1千公里應該不是難事。

    最終我們跑了547.9km，消耗燃油30.3L，平均油耗5.53L，這個成績非常不錯，而如果在不需要經常開空調的季節，相信低于5L并非難事，2.0L發動機的動力和1.3L發動機的油耗，燃油經濟性方面普銳斯確實非常不錯。

● 編輯總結：

    普銳斯是一輛好開舒適的家用車，低油耗也為環保做出了點貢獻，不可否認價格不便宜，但想讓這類車型走進尋常百姓家，政府的扶持也非常重要，也希望能有越來越多的普銳斯跑在大街上，而不是8缸或者12缸的大家伙。（文/祁子鑫）