- 誰比我便宜——試駕印度塔塔Nano
印度塔塔在2008年年初發(fā)布了全新設計的Nano微型車，該車因全球最低售價而備受關注。在Nano發(fā)布數周后，實力雄厚的塔塔集團又以23億美元從福特手中買下捷豹和路虎兩個英國豪華車品牌，塔塔迅速成為全球各大汽車傳媒的關注焦點。
這款備受矚目的Nano推遲半年后在印度實現批量生產，日前在孟買上市銷售，7月開始交付買家，起價僅為10萬盧比(約折合1.35萬人民幣)。塔塔正計劃將這款廉價微型車帶到歐洲和美國市場，并在月初的日內瓦車展發(fā)布了Nano Europa，但受制于塔塔集團的產量，進入歐美最早也要等到2011年。英國媒體搶先對這款超人氣的印度微型車進行了測試，讓我們一同來看看Nano的表現。
Nano的外形和內飾設計并不出彩，但四位成年人入座不是太擁擠，塑料和織物的品質比我們的預期要好。第二排座椅之后的置物空間僅有135升，翻倒后排座椅能將空間增加到500升。排量僅有624cc的全鋁合金雙缸發(fā)動機放置在車尾，峰值輸出35 hp馬力。雖然帶有一根平衡軸改善振動，但發(fā)動機的工作仍舊比較粗糙，運轉聲好似剪草機。在怠速狀態(tài)下可以很容易地感受到發(fā)動機的工作節(jié)奏，加大油門拉高轉速振動便會過多地滲入座艙，隔音降噪水平還有待提高。由于Nano是一部城市用車，因此塔塔的發(fā)動機調校比較注重低轉速扭矩輸出，Nano從靜止加速到96 km/h耗時30秒，極速僅有105 km/h。由于四前速手動變速箱的一檔和二檔齒比偏大，因此Nano的燈前起步頗為迅速，從靜止加速到64 km/h控制在10秒之內，這是城市中經常使用的速度。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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