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　　“撞衫”一詞在時尚界和名流圈兒里很流行，意思是指在同一場合出現的兩個“星星”穿了極為相同的衣服(或者看起來非常相似的衣服)。現在一場超級“撞衫秀”將在下周的北京國際車展上拉開序幕。

　　今年車展的主題是“暢想綠色未來”，因此，本屆車展將成為舉辦20年來最“綠”的一屆車展，共有95臺新能源汽車亮相；跨國公司和中國各大汽車集團借車展或發布新能源戰略或宣告“綠色”發展理念和行動計劃。

　　中國汽車工程學會常務副理事長付于武認為，本屆車展的兩個重要看點是，車輛小型化和以電動車為主體的新能源汽車，北京車展將在這兩個方面反映中國企業的創新，而且這兩方面也是世界汽車產業的兩大趨勢，中國的汽車產業發展應該與世界相吻合。

　　從目前情況看，中外車企在新能源領域的“賽跑”極有可能在本屆車展上呈現出一個階段性結果。對此，業內專家和企業領袖表現得非常冷靜。中國一汽集團總經理徐建一在接受采訪時提到：我國在新能源汽車、混合動力、燃料電池、純電動車電池、電機等關鍵技術方面還未取得突破性進展，與國外的差距更大。清華大學汽車工程系主任、科技部“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高曾經明確表示，在新能源車的發展路徑上，我們應該發揮既有的電動車材料和技術上的優勢，同時揚長避短，將電動車技術和自主品牌在小排量轎車上的積累相結合，避開在中高檔轎車上的巨大差距，發展小型電動車，才能在新一輪的國際競爭中取得一定優勢。

　　可見，在新能源汽車領域里中國汽車企業的優勢并不像此前國內一些人“忽悠”的那樣“所向披靡”，但也不是完全處于“零點”。據本報記者采訪得到的信息表明，本屆車展上，國內各大汽車集團(不是單一的汽車企業)，如上汽、北汽、長安、吉利、比亞迪等都會亮出新近研發的節能、環保技術和成品車，有些已經確定在今年進入量產并上市。北京汽車工業控股有限責任公司董事長徐和誼日前接受媒體采訪時詳細介紹過北汽集團的新能源戰略：到2013年北汽集團將完成新能源汽車產業化，達到年產2萬到3萬輛的水平，到2015年爭取突破10萬輛。到那時，新能源汽車將占整個集團銷售收入和市場份額的10%，這將是北京汽車發展的一個重要的戰略目標。

　　對于“撞衫”，講究個性的明星們會非常尷尬，特別是當發現自己穿著的衣服居然沒有對方好看時，更會生發出無地自容的感覺。就北京車展而言，盡管中外汽車企業同臺“演出”跨國公司“來勢洶洶”，但中國企業一樣“信心滿滿”。

　　畢竟，在前些年車展上，中國車企同樣也是“綠色”，不過是“綠葉配紅花”，只能充當跨國公司的配角；如今，“綠色”依舊，但卻可以有能力和實力“撞衫”，由此可見，本屆車展，中外車企真正要“撞”的不僅是新能源汽車，還有更多……(王澈 )