● 長城 酷熊：空間、油耗很不錯

　　售價：6.39-8.79萬元

　　長城酷熊近期的銷量確實不佳，每月幾百輛的銷量對于這樣一款重點車型顯得太少了一些。不過酷熊注定是一款要引起爭議的車型，車身方方正正，外觀個性前衛，中控還采用中置儀表，這些特點都是很多國人不能接受的。要么瘋狂的愛上它，要么毫不猶豫的拋棄它，我想這就是酷熊帶給不同人的不同感受吧。

　　酷熊的外形是它最大的爭議之處，看了多年“小面”的國人對這樣的“方盒子”車總是有些心存芥蒂，生怕自己花血汗錢買來的車被人當做是“微面”。如果光是方方正正的車身到也無所謂，酷熊的前臉設計也過于個性，其殺氣甚至超過了在日本銷售的原型車。中國有多少人能接受它前衛的設計，這確實是個疑問。

　　其實酷熊的黑色內飾整體效果還是相當不錯的，只是很多人不能接受它中置儀表盤的設計，在這點上我也和“多數人”持相同觀點。接受前衛的外觀尚且不易，如果還要改變自己的使用習慣，那確實對買家有些要求過高了。

　　當然如果酷熊沒有兩把刷子，我們也不會向大家推薦，它的空間表現在小型車中是十分優異的。從上面的兩組圖片也可以看出，酷熊無論是載人還是儲物都有非常出色的表現，對于身高180cm的乘客，其前排頭部、后排的頭部及腿部都還有接近兩拳的空間，這絕對是接近中型車的水平。

　　除了出色的乘坐和儲物空間，酷熊的動力和經濟性也有不錯的表現，從其連續制動的工況圖中可以看出，酷熊的平均制動距離在42米左右，且剎車系統的穩定性也比較強。而在油耗測試中，6.7L/百公里的成績也低于我們的預期。

　　車型總結：

　　酷熊擁有寬敞的乘坐及儲物空間，其動力和經濟性也有不錯的表現，似乎沒有理由得到現在這樣一個結果，看來國人還是無法接受它過于特別的外形和內飾，這也讓我想起了當年的高爾夫4代，也許當人們能像認可兩廂車一樣認可這種方盒子車時，酷熊才能體現它真正的價值，我相信那一天也不會太遠。