凱澤西的尾燈造型非常漂亮，兩根經過仔細裝飾過的排氣管特別令人矚目，側面車身雖然沒有凸起的筋線，但圓潤風格的腰線較高，加之行李倉短小有力，倉門上緣微微翹起，很有點兒跑車的味道。但是，凱澤西的前臉不如思鉑睿，進氣格柵有些通俗，很容易令人想起鈴木旗下的小型車。總體而論，凱澤西怎么看也不像是一輛最高售價27萬元的車子，它的外形太過含蓄、太過低調了，肯定有人喜歡，但肯定不是多數。

　　既然標榜運動，強勁的動力不可忽視。凱澤西與思鉑睿都是2.4升汽油機，其中，凱澤西的6款車型中，只有2驅標準版是6速手動變速箱，最高時速215公里，0-100公里加速成績7.8秒，其余5款車型都是無極變速箱，最高時速205公里，0-100公里加速成績8.8秒，比手動變速箱慢了1秒。加速成績7.8秒是凱澤西引以為豪的最大資本，因為，即使是寶馬Z4的09款sDrive23i領先型和奔馳SLK的2010款200K型，0-100公里加速成績也不過是7.3秒和7.9秒。

　　凱澤西的發動機是J24B型，這款發動機同樣應用于超級維特拉上，不過，功率和扭矩都經過了重新調校。另一個值得表揚的優點是油耗，凱澤西的百公里市區油耗10.8公升，市郊油耗6.1公升，綜合油耗7.8公升。事實上，省油是鈴木一向的專長。相比之下，思鉑睿的變速箱只有5速自動一個款式，無法選擇，它的最高時速為212公里，0-100公里加速成績為10.8秒，百公里市區油耗12.2公升，市郊油耗6.9公升，綜合油耗8.9公升。很顯然，思鉑睿的運動性能和油耗指標都輸給了凱澤西。

　　事實上，本田的2.4升發動機由于裝備在雅閣車上，被廣泛認知，口碑相當不錯，其智能可變氣門正時系統（i-VTEC），能夠根據發動機轉速的不同，自行調整氣門的開啟時間和改變氣門的開啟度。說到可變氣門正時（VVT），這是韓系車的廣告中最愛提及的，VVT的原理很簡單，是通過改變凸輪軸的相位，從而改變進氣門的開啟時間，已獲得更好的進氣，提高燃燒效率。但本田的i-VTEC更為先進，因為它還能改變氣門的升程，因而獲得了升功率56.5千瓦的好成績，不過，由于思鉑睿車身較大，平攤在每公斤車重上的最大功率，只有0.084千瓦，凱澤西盡管升功率只有54.74千瓦，由于車身略輕，平均每公斤車重可以獲得0.088千瓦的最大功率。