5．標致308CC

　　標致308CC繼承了標致公司百年來積累的技術成果和設計理念，融多項世界汽車工業的頂尖技術于一身。圓滑的發動機罩線條、傾斜的前擋風玻璃，再加上可自動收合的硬頂，共同營造了一種完美不間斷的流動感。從側面看，從前輪拱起始的—條優雅的腰線，劃過車身一直到尾燈，漸成上升趨勢，與后輪拱保持運動的姿態。雙門硬頂跑車與敞蓬車之間的整個轉換過程不超過20秒（包括升起車窗玻璃的時間），甚至可以在車速達到10KM/H以上時進行這一操作。

　　標致308CC繼承了標致公司百年來積累的技術成果和設計理念，融多項世界汽車工業的頂尖技術于一身。圓滑的發動機罩線條、傾斜的前擋風玻璃，再加上可自動收合的硬頂，共同營造了一種完美不間斷的流動感。308CC裝配了一臺1.6L 渦輪增壓直噴發動機，103kW的最高功率和240Nm的最高轉矩能在11.6秒內將靜止的車輛推送到100km/h。308CC車體結構相當強勁且抗撞擊，為前座乘客設計的自動應用防傾桿和保護頭部的安全氣囊均安裝在座椅的頭枕內。側部安全氣囊、ISOFIX兒童座椅裝置點和穩定控制功能在全部車款中均有提供，SE/GT款增加了Thatcham Category 1警報系統。

　　6．標致207CC

　　標致207CC的車頭部分基本上沿用了207轎車的設計。整部車最銳利的線條出現在兩個鷹眼般的頭燈上，側面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現跑車動感的地方。敞蓬之后的207CC會體現出另一番風格，側面看去前檔風玻璃與車身夾角很小,形成一個銳利的箭頭向前沖刺,極具動感。207CC采用兩段式折疊硬頂，無需手動。

　　標致207CC搭載的是創新的1.6升THP渦輪增壓直噴汽油發動機，能爆發150馬力的最大功率，最大扭矩更達到240牛米，搭配5檔手動變速箱，其0至100公里/小時加速僅需8.6秒，總體性能可與2.5升發動機媲美。值得一提的是，該發動機是PSA標致雪鐵龍集團和寶馬（BMW）集團共同合作研發的，其創新的Twin-Scroll渦輪增壓器和可變氣門正時系統，配合汽油直噴技術，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球嚴苛的排放標準。

　　7．馬自達MX-5

　　在車身結構方面，雙門雙座、短軸距、前中置后驅、較輕的整備質量、50/50質量比重的黃金分割點、前雙叉臂后多連桿的懸掛形式、2.0L排量的MZR自然吸氣發動機，最大功率118kw/6700rpm，峰值扭矩188Nm/5000rpm，6速手自一體變速器，整體動力輸出對于整備質量1176公斤的MX-5來說已經足夠，在這些因素的綜合作用賦予了MX-5優異的操控性能和極佳的駕駛樂趣。8.9秒的0-100km/h加速成績也算中規中矩，時速極限為194千米每小時。

　　內飾設計上，新車采用了酷酷的黑色，配上適量的金屬銀色飾條，大大提升了整車的質感。“圓形”在車內顯得極為搶眼，無論是方向盤品牌logo周圍的 銀色飾條、變速箱基座的銀色飾條還是一字排開的空調出風口，均采用了圓形的造型設計。此外，MX-5裝備了兩套換擋撥片，左右兩邊都可以進行加減檔的操作。在座椅上的設計，頭枕和椅背一體式的座椅，也極符合跑車的個性魅力。

　　8．英菲尼迪G37

　　英菲尼迪G37內飾設計依舊充滿日式的細膩與奢華，具有英菲尼迪家族特色的指針石英鐘位于中控臺中央散發著濃郁的東洋風味，夜幕降臨時車內的紫羅蘭色系的照明則讓全車沉浸在浪漫神秘的氛圍之中。而位于方向盤后方的撥片換擋，則時刻提醒著人們它的運動型車款的身份。

　　英菲尼迪G37搭載了由G35上那具VQ35HR所全面擴缸升級來的VQ37HR，基于VQ系列引擎的優異血統，加上增加至3.7升的排氣量與新導入的VVEL科技，使得VQ37HR可輸出高達330hp的最大馬力與37.3kgm峰值扭力，較G35的311hp/36.5kgm更勝一籌。另外VQ37HR內部導入了更堅固的曲軸頸與插銷、不對稱活塞環、雙爆震感知器、by-wire節氣門控制系統、涂布上鉬合金的輕量級活塞、銥合金火星塞與雙進氣系統等。