★ 懸掛、四驅(qū)沒有變化，發(fā)動機和變速箱變化大！

　　再次說明！由于僅僅是改款車型，因此在懸掛以及四驅(qū)形式上，2011款寶馬X5并沒有變化，四輪獨立懸架、采用分動箱結(jié)構(gòu)的的多片離合器四驅(qū)以及氣動懸架使得X5無論在城市還是越野路段都有會有不錯的表現(xiàn)。

　　下面就說到我們的重點了，此次2011款寶馬X5xDrive35i車型在發(fā)動機上采用了型號為N55B30的單渦輪增壓發(fā)動機，這套發(fā)動機系統(tǒng)也是寶馬最新研發(fā)出來的，之前在國內(nèi)的車型上僅有5系GT車型使用。特別需要說明的是這款發(fā)動機在搭配在車輛上后使得2011款寶馬X5的百公里加速僅需6.8S，僅比老款的4.8L V8發(fā)動機版的車系慢0.3S，但究竟實際加速度是多少呢？還要等我們的單獨測試后才知道。

　　剛才也說道，6.8s的加速度僅僅依靠發(fā)動機是不成的，一臺優(yōu)質(zhì)的變速箱也是非常重要的，同樣也是寶馬的新產(chǎn)品，8速手自一體變速器使得車輛的加速性能非常得到顯著提升，由于齒比設(shè)計的比較密集，這臺變速箱甚至允許車主將擋位直接從8擋跳到2擋以保證強勁的動力輸出。

★ 總結(jié)：

　　就像我文章標題說的那樣2011款寶馬X5最大的亮點就是在其動力系統(tǒng)上，新的發(fā)動機、新的變速箱都讓2011款寶馬X5在動力性上有統(tǒng)計中出色的表現(xiàn)。另外，在外觀上的小變化也是以寶馬高效動力策略為基礎(chǔ)進行改變的。其實與其說2011款X5是一款注重提升動力性能的車型不如說是在動力的高效運動方面的一個新的典范。

　　從2011款寶馬X5上我們可以看出，日后的寶馬車型不僅僅充當(dāng)強勁性能的制造者，更會成為能源高效運用的領(lǐng)軍品牌。好了，說的有些遠，對于2011款寶馬X5來說，這次改款的變化并不算大， 因此并不會影響到它的市場銷售，同時相比老款車型售價提升的并不高，因此性價比也是比較高的，但同級對手如卡宴、奔馳G的強力圍攻2011款寶馬X5究竟是奮力直面拼殺還是另辟蹊徑來取得勝利？我想以寶馬品牌的特點，兩者都會有吧……（文/圖/攝影 汽車之家翟元）