在F1大獎賽58年的歷史上，共有9次車手總冠軍的爭奪，直到最后一站才揭曉——第一次是在首個賽季，方吉奧、里奇奧利和法里納在1950年的最后一場比賽中拼盡全力，冠軍屬于法里納；最近一次是在1986年，曼塞爾爆缸，普羅斯特擊敗皮奎特奪冠。
當地時間2007年的10月21日，F1將迎來第10次“三強爭霸賽”，巴西的英特拉格斯賽道將成為漢密爾頓、阿隆索和萊科寧較量的戰場。
說“戰場”并不過分，看看他們的積分吧，“一年級新生”漢密爾頓107分、衛冕冠軍阿隆索103分、法拉利“頭牌”萊科寧100分。除去如此細小的積分差距，在他們各自的身后還有全部英國人、全部西班牙人以及全部意大利人為其搖旗吶喊。
別忘了，在這種錯綜復雜的局面之中還摻和著法拉利和邁凱輪車隊之間“間諜案”的恩怨、邁凱輪兩名車手之間的內訌。
本周末英特拉格斯賽道上決戰的氣氛一觸即發，那么，誰將是最后的勝利者呢？
漢密爾頓菜鳥奇跡 可能性50%
設計場景：摘下頭盔的漢密爾頓飛奔向維修站，撲向等在那里的丹尼斯。邁凱輪老板拍著英國小老鄉的后背，有些語無倫次，但還是能夠依稀聽清楚他大聲地喊著“Well done”之類的話，然后率領所有的工作人員一起把漢密爾頓拋向空中。不遠處，剛剛完成比賽的另外一名邁凱輪車手阿隆索慢慢地將賽車開了進來，避開慶祝的人群獨自走進休息室。
還記得上一站在上海發生了什么嗎？當時，桿位出發的漢密爾頓在比賽進行到第31圈的時候陷入沙坑不得不退賽，非但未能提前奪冠，還直接導致了對第二名阿隆索12分的領先優勢變成了4分。你看到站在監視器前的丹尼斯的反應了沒有？從匈牙利之后就開始密切關注邁凱輪維修站的西班牙記者們可是火眼金睛，他們發現英國老板寫在臉上的是極度的失望和沮喪，“恨不得自己變成超人把車子給抬出來，好讓漢密爾頓繼續比賽”，他們這樣形容道。在一周之前，同樣的情況曾經發生在阿隆索身上——西班牙人在富士山賽道退出比賽，當時丹尼斯的表情只有四個字：無動于衷。態度決定一切，由此他們得出了和阿隆索一樣的推斷：邁凱輪上下希望漢密爾頓成為今年的車手總冠軍。
針對這種評論，丹尼斯率領車隊宣誓說他們沒有做過任何妨礙比賽公平的事情，并且要在最后一站給予兩名車手同樣的待遇，還歡迎國際汽聯進駐車隊進行監督。然而，該發生的事情還是發生了。本周一邁凱輪宣布，根據國際汽聯的“雙賽一引擎”的規則，他們將在比賽中為漢密爾頓的賽車更換新引擎，而阿隆索則要沿用舊引擎。德國一家專業的汽車媒體在計算之后得出結論，英國人新引擎的峰值功率將比舊引擎高出10馬力。10馬力會是一個什么概念呢？拋開繁瑣的物理方程式，我們可以類比一下：QQ0.8L的汽車引擎是40馬力，帕薩特1.8T是150馬力。所以，當10馬力的優勢出現在以零點零幾秒來計算成績的F1賽車上，其效力自然可見一斑。
于是，當攜著4分這個不大不小的優勢、開著換上新引擎的漢密爾頓出現在英特拉格斯賽道上時，他甚至不用表現得太好，只要穩定發揮，總冠軍至少有50%的希望被他收入囊中。誰說“菜鳥”不能做大事？這個22歲的F1新生就用行動為“菜鳥”們正了名，怪不得丹尼斯要把他當寶貝看，因為即便是當年舒馬赫剛進入F1的時候都沒這么牛過。
奪冠條件：
1.他獲得第二的成績
2.他獲得第三或者第四，阿隆索未能奪冠
3.他獲得第五，阿隆索未進入前兩名
4.他獲得第六或第七，阿隆索未進入前兩名，萊科寧未奪冠
5.他獲得第八，阿隆索未登上領獎臺，萊科寧未進入前兩名
6.他未能獲得積分，阿隆索的成績不高于第五名，萊科寧未進入前兩名。
阿隆索連中三元 可能性30%
設計場景：阿隆索跳上賽車，瘋狂地揮舞著手臂慶祝自己連續三年獲得車手總冠軍。這是多么不容易的勝利呀，西班牙人一面盡情發泄一面不由自主地想到：2005賽季他成為F1歷史上最年輕的車手總冠軍，一年之后面臨即將退役的舒馬赫所給的壓力衛冕成功，現在他又在地不利人不合的情況下再度捧杯！隨后，他以從櫻木花道那里學來的“可以殺人的眼神”掃過邁凱輪車隊的每一個人，還特地在丹尼斯那里多停留了一會兒，然后徑自準備領獎去了。
《F1 Racing》雜志先前舉行了一個叫做“Draw your teammate”(畫畫你的隊友)的活動，并且把車手們的大作刊登在了8月份的雜志上。和法拉利車手萊科寧和馬薩相親相愛地為對方設計了“足球場上的臨門一腳”和“冰球場上的威風凜凜”不同，邁凱輪兩名車手的漫畫將兩人之間緊張的關系暴露無遺——在阿隆索眼中，漢密爾頓像是一頭穿著賽車服的大猩猩，而英國小將則以一張腦袋連著肩膀的畫作來回贈給西班牙人。
藝術來源于生活，這兩張漫畫充分說明了這一點。在上海獲得8分之后，阿隆索將和漢密爾頓之間的分差從12分縮小到4分，在巴西站他將有機會蟬聯車手總冠軍。不過，西班牙人認為要想從追回4分是非常困難的事情，他話里有話地表示：“除非在比賽中發生點戲劇化的事情，否則我還是沒戲。”實際上，在很久之前他就已經公然表示自己奪冠無望了，因為邁凱輪偏心漢密爾頓，“從一開始，丹尼斯在制定比賽策略上都偏向他的同胞，我沒有得到任何世界冠軍應有的待遇。”
抱怨只是阿隆索和車隊矛盾的一部分，西班牙人早已經不打算再留在丹尼斯帳下了。“我和庫爾特哈德、蒙托亞和萊科寧交流過，他們都說自己在離開車隊之后的生活更開心。”
針對阿隆索的言行，邁凱輪的回應很簡單———為漢密爾頓提供馬力更加強大的新引擎，你和你的舊引擎加油追回那4分吧，這可是在國際汽聯的準則之內的！不過，坊間還是有傳聞稱，丹尼斯寧肯看到車手總冠軍落到萊科寧的頭上，也不愿意阿隆索奪冠。
奪冠條件：
1.他奪冠，漢密爾頓的成績要不能高于第三名
2.他獲得第二，漢密爾頓的成績不能高過第六名
3.他獲得第三，漢密爾頓沒有進入前七名，萊科寧不能奪冠
4.他獲得第四，漢密爾頓未獲得積分，萊科寧不能進入前兩名
萊科寧終成正果 可能性20%
設計場景：在沖過終點的那一剎那，芬蘭“冰人”的情緒和他火紅色的法拉利隊服一起燃燒。自從2001年進入F1之后，萊科寧多次奪得分站賽冠軍，卻總是和最后的總冠軍無緣，這一次他趁著漢密爾頓和阿隆索在比賽期間那次“塞納———普羅斯特式”的碰撞坐享了漁人之利，終于揚眉吐氣的他沒有辜負“舒馬赫繼承人”這個稱呼。法拉利維修站內一片沸騰，讓·托德和楊紫瓊忘情相擁；而邁凱輪那邊丹尼斯正想痛罵兩名車手，卻發現只有漢密爾頓還在垂頭悔恨，阿隆索早已離去。
在三人之中萊科寧是奪冠機會最小的，在車手總排名榜上他以100分的積分落后于漢密爾頓的107分和阿隆索的103分。盡管如此，芬蘭人和法拉利車隊還是會為了最后的勝利沖刺，畢竟因為“間諜案”判罰得來的車隊總冠軍讓向來心高氣傲的意大利車隊在感覺上有點勝之不武，而且讓萊科寧奪冠無論對于車隊還是芬蘭人本人來說都有極其重要的意義。
“現在我們不能去計算那些所謂的可能性，最重要的是贏下巴西站。對我來說，這就是一場直截了當的比賽。”決戰之前，萊科寧擺出了一副破釜沉舟的姿態。為了配合斗志昂揚的“冰人”，法拉利同樣將根據國際汽聯的規定，在巴西站上為兩名車手換上新的引擎。車隊引擎主管馬蒂亞·比諾托解釋說：“過去我們需要準備一個足以應付兩場比賽的引擎，但是現在我們只需要考慮這一場比賽，可以設計比以往轉速和溫度更高的引擎，來爭取在比賽中將賽車的性能發揮得更好。”在這一點上，萊科寧和漢密爾頓一樣占了優勢。
傳統上來說，獲勝要靠“天時地利人和”。巴西是馬薩的故鄉，這里的車迷鐵定支持法拉利，而且巴西人在奪冠無望的情況下將全力輔助隊友，“地利”和“人和”不成問題；要想完成逆轉奪冠，萊科寧還需要一點“天時”。機會將來自邁凱輪的兩名車手———漢密爾頓和阿隆索，以三屆F1車手總冠軍斯圖爾特的觀點來看，脾氣暴躁的阿隆索很有可能在比賽中失控，“他的駕駛風格很粗糙，而且車品也不好。”同樣是三屆冠軍的尼基·勞達說得更簡單，“萊科寧要做的事情是三人中最輕松的，就是盡力贏得比賽，然后等著意外發生就行了。”
奪冠條件：
1.他贏得冠軍，漢密爾頓在前五名之外，阿隆索在前兩名之外
2.他獲得亞軍，漢密爾頓的成績不能高于第八名，阿隆索不能登上領獎臺
(葛小倩)
車手積分榜(前10名)
1 漢密爾頓 107 邁凱輪
2 阿隆索 103 邁凱輪
3 萊科寧 100 法拉利
4 馬薩 86 法拉利
5 海德菲爾德 58 索 伯
6 庫比卡 35 索 伯
7 科瓦萊寧 30 雷 諾
8 費斯切拉 21 雷 諾
9 羅斯博格 15 威廉姆斯
10 庫特哈德 14 紅 牛
車隊積分榜
1 法拉利 186
2 索伯 94
3 雷諾 51
4 威廉姆斯 28
5 紅牛 24
6 豐田 12
7 紅牛二隊 8
8 本田 6
9 超級亞久里 4
10 世爵 1
備注：邁凱輪因“間諜案”被取消車隊積分。
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