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　　人生就像一場拉力賽，如果你選擇的拉力賽叫達喀爾，那么注定你的一生不會平凡。2009年的達喀爾拉力賽才剛剛開始兩天，就表現出其“人生”的一面，注定少坦途，多坎坷，同一條道路，總會有領跑者，總會有失意者。

　　31年前，一個法國人澤利·薩賓在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，于是他于翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾。隨著比賽路線越來越多樣化，而又不再限于從巴黎出發，比賽的名稱也慢慢改為“達喀爾拉力賽”。“我可帶你一起去敲擊冒險之門，但打開這扇向命運挑戰之門的是你自己，對于參加的人來說，這是一項挑戰，對于沒參加的人來說，這是一個夢想。”這就是薩賓詮釋達喀爾拉力賽的名言。

　　2009年達喀爾拉力賽開始之初，就有傳言說這是一屆山寨版的達喀爾拉力賽。這其中在2008年這一賽事比賽前一天突然取消有很大關系，線路的改變多少有些無奈，但為了增強安全性并不代表可以違背澤利·薩賓的初衷。達喀爾拉力賽的創始人薩賓在描述舉辦達喀爾拉力賽的初衷時說：對于參加的人來說，這是一項挑戰；對于沒參加的人來說，這是一個夢想。為了完成這個夢想，每年，有數以百計的冒險者在新年來臨之際踏上無垠的非洲沙漠，經過砂石、沙漠、公路、草原、農田等各種地形，更要經受高溫、沙暴的殘酷考驗。而2009年達喀爾拉力賽依然是一場勇敢者的游戲。當然線路的改變也并非第一次，達喀爾拉力賽在30年間受政治和其他因素的影響而改變線路的事情常有發生。

　　2009年達喀爾拉力賽才開始兩天，就發生了不少意外，當然對常與意外相伴的達喀爾拉力賽來講，這更像一個人與生俱來的氣質。從中國車手陳建國和魏廣輝在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯遭遇持槍搶劫到賽車重創8歲少年，從大雨封路被迫縮短第三賽段到三菱車隊增岡浩的機械故障遺憾退賽。“達喀爾氣質”在比賽開始之初就顯露無遺，就像一個演講者在講臺上剛一說話，他的表情、動作就注定了他的演講風格一樣。有理由相信這屆達喀爾拉力賽會更加精彩，路線的改變給車手帶來的是更多的不熟悉，陌生感總會帶來意外或是驚喜。“增強安全性”是賽事的保證，但達喀爾不會因噎廢食，這兩天來諸多的“想不到”就是明證。

　　達喀爾沒有山寨版！也許“山寨版”這個詞大家更多的是從“山寨手機”中得知。就像要弄清楚一個詞的含義要從它的原意和本意中找答案一樣。“山寨手機”的泛濫是源于核心科技的復制，當手機產業不再是高科技產業，那么當我們可以用低廉的價格買到手機中唯一的高科技“芯”，那么手機制造業就像搭積木一樣簡單。現在我們了解了山寨版的關鍵在于“復制核心”。而達喀爾的核心不可復制，達喀爾的核心就是：“人們活著就是要向大自然挑戰，人類千萬年都在和自然界抗衡，為了戰勝它們，人們付出了極大的代價。達喀爾是征服自然的另一個方式，人活著需要理想和信念，向自己的極限挑戰就是一種勇敢。達喀爾的車手毫不畏懼大自然，我們向犧牲的勇士默哀 ，但是我們也要向他們致敬，他們是人類挑戰大自然的勇士。車手們做這樣的選擇，表達的是一種人生態度、一種境界、一種生存方式和永不止步的探險精神。”