記者：宋鑫
7月19日下午兩點，首都機場快線地鐵開通試運營，記者第一時間體驗了這條快捷通道。
位于東直門的機場快線地鐵始發(fā)站，裝飾上以紅色和風(fēng)箏圖案為元素，體現(xiàn)了濃濃的中國傳統(tǒng)風(fēng)味。人工售票處旁邊還有一排自動售票機，乘客根據(jù)屏幕的提示就可購買車票，現(xiàn)場有乘客嘗試購買，卻發(fā)現(xiàn)該機器不能識別50和100元的紙幣，而用5元和10元則順利購買了車票，車票采用的是IC卡形式。
隨后記者登上了機場快線的第一趟列車。該列車為自動駕駛，全程定員坐席每列218人，最高時速110公里。在列車上記者看到，所有的座椅均為軟座，座椅上方有行李架，每節(jié)車廂都備有殘疾人座椅，車廂里的液晶電視正播放著體育節(jié)目。該車的駕駛室和客艙是一體的，記者看到時速表最快達到每小時95公里。東直門到機場T3航站樓大約運行了20分鐘。
在運行途中，乘客對機場快線的舒適度大都表示認可，但也有乘客反映噪音比較大。記者發(fā)現(xiàn)運行全程中，手機信號都保持良好。對于機場快線25元的票價，記者隨機采訪了幾名乘客，大部分乘客表示能接受這樣的價格，也有的乘客表示這個價格有些偏高。
據(jù)悉，機場快線在奧運會試運營期間發(fā)車間隔為15分鐘，隨著系統(tǒng)的穩(wěn)定和客流的增加，運營間隔將逐漸縮短。
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