西藏自治區(qū)成立以來的40年，是中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)西藏各族人民政治上翻身解放、當(dāng)家作主的40年，是中央關(guān)懷西藏、全國(guó)支援西藏，西藏全面建設(shè)社會(huì)主義政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)取得輝煌成就的40年，是西藏各族人民物質(zhì)文化生活全面提高的40年，更是西藏交通快速發(fā)展、成就輝煌的40年。
公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要組成部分和必備條件。沒有公路，就沒有西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，就沒有西藏現(xiàn)代文明的發(fā)展。
解放前，全區(qū)沒有現(xiàn)代意義的公路，運(yùn)輸全靠人背畜馱，閉塞的交通，嚴(yán)重制約了西藏經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展。1954年，川藏、青藏公路通車，結(jié)束了我區(qū)沒有公路的歷史，改變了西藏人背畜馱的原始運(yùn)輸方式，開辟了西藏交通新紀(jì)元，加快了西藏社會(huì)主義革命和建設(shè)的步伐。但是，由于受到自然環(huán)境和歷史條件諸多因素的影響，西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯后，公路交通起步晚，底子薄，在40年前，全區(qū)公路只有砂石路，沒有瀝青路面。
40年來，在黨中央、國(guó)務(wù)院的親切關(guān)懷和全國(guó)人民的無私援助下，在自治區(qū)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和全區(qū)各族人民的共同努力下，經(jīng)過幾代交通人的艱辛努力，西藏交通事業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。特別是黨的十一屆三中全會(huì)和中央第三、四次西藏工作座談會(huì)以來，西藏的交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，交通建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步、人民群眾生活水平的提高和祖國(guó)西南邊疆的鞏固發(fā)揮著重大作用。
在實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需政策和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的新形勢(shì)下，國(guó)家對(duì)西藏公路建設(shè)的支持力度逐年加大，投資成倍增長(zhǎng)，項(xiàng)目不斷增加，公路交通事業(yè)取得了快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“七五”期間國(guó)家和交通部落實(shí)了西藏公路新建、改建、整治和客運(yùn)站等建設(shè)項(xiàng)目共17個(gè)，其中客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目4個(gè)，完成投資3.4億元；“八五”期間落實(shí)了西藏公路新建、改建、整治和客運(yùn)站等建設(shè)項(xiàng)目共28個(gè)，其中客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目4個(gè)，完成投資14.7億元；“九五”期間落實(shí)了西藏公路新建、改建、整治和客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目共38個(gè)，其中客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目4個(gè)，完成投資40.8億元；“十五”開始到目前，已落實(shí)了西藏公路新建、改建、整治和客運(yùn)站建設(shè)項(xiàng)目共40個(gè)，其中場(chǎng)站建設(shè)項(xiàng)目2個(gè)，“十五”前4年已完成投資108.14億元，最后一年預(yù)計(jì)完成投資40億元。從“七五”至“十五”累計(jì)完成投資207.04億元。
到目前，西藏已基本形成以公路運(yùn)輸為主，民航、管道運(yùn)輸為輔的現(xiàn)代運(yùn)輸格局，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件有了很大改善。一個(gè)以拉薩為中心，以5條國(guó)道為骨架，四通八達(dá)，輻射全區(qū)的公路網(wǎng)絡(luò)的雛形已基本形成。到2004年底，全區(qū)有國(guó)道5條，5612公里；省道15條，6144公里；縣道40條，6749公里；鄉(xiāng)道49條，18469公里；專用公路23條，564公里；其它公路3764公里；全區(qū)公路通車總里程達(dá)41302公里，其中瀝青路面達(dá)到3219.2公里(不包括青藏公路青海境內(nèi)592.7公里的瀝青路面)。
2002年，西部地區(qū)通縣油路建設(shè)工程實(shí)施以來，西藏通縣油路的建設(shè)步伐不斷加快，目前拉薩市的城關(guān)區(qū)、林周、當(dāng)雄、尼木、曲水、堆龍德慶、達(dá)孜、墨竹工卡8個(gè)區(qū)(縣)都通了油路；日喀則地區(qū)的日喀則市、南木林、江孜、定日、薩迦、昂仁、謝通門、白朗、拉孜(正在施工)、仁布、康馬11個(gè)市(縣)通了油路；山南地區(qū)的乃東、扎囊、貢嘎、桑日、瓊結(jié)、隆子、錯(cuò)那、浪卡子8個(gè)縣通了油路；林芝地區(qū)的林芝、工布江達(dá)、米林、波密4個(gè)縣通了油路；昌都地區(qū)的昌都、察雅(正在施工)、左貢3個(gè)縣通了油路；那曲地區(qū)的那曲、比如(正在施工)、安多3個(gè)縣通了油路；阿里地區(qū)的噶爾縣通了油路。全區(qū)共38個(gè)縣(3個(gè)縣正在施工)通了油路，占全區(qū)的52%，尚有34個(gè)縣不通油路，1個(gè)縣(墨脫縣)不通公路。
長(zhǎng)期以來，西藏農(nóng)村公路設(shè)施一直處于十分落后的狀態(tài)，嚴(yán)重制約著農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)牧民生活水平的提高。從2001年起，國(guó)家加大了對(duì)西藏農(nóng)村公路建設(shè)的投資力度，農(nóng)村公路建設(shè)得到了較快的發(fā)展。從2001年至2004年底，全區(qū)共完成農(nóng)村公路通達(dá)工程建設(shè)項(xiàng)目280個(gè)，建設(shè)里程達(dá)4849公里，大中橋共88座，4577.6延米，解決了634個(gè)鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和4326個(gè)行政村的通車問題。(來源：中國(guó)西藏新聞網(wǎng))
