中新社昌都八月二十二日電 題：世界之最邦達機場的樂與怒
中新社記者 張量
“成都機場歡迎你，邦達機場整死你！”相信大多到過邦達機場的旅客都對這句順口溜印象深刻。昌都邦達機場因擁有海拔最高、跑道最長、距離城市最遠等世界之最享譽國內外，也因為其世界之最獨特的小氣候而讓旅客為它歡喜為它憂。
記者所乘的空客A三一九飛機由成都飛行一小時，順利抵達昌都邦達機場，等候在大廳的接機人幾乎是喝起彩來：“降下來了！”前來接機的洛加司機也對著記者松了一口氣：“你們很幸運！”
“以前沒有機場，老百姓盼機場，后來有了機場老百姓又最怕到機場。”洛加熟練地在盤山公路上駕著車，因為工作原因，他有一肚子關于邦達機場的故事。
一九九五年修復通航的邦達機場，由于受機場氣候和無盲降系統等因素影響，那幾年每逢低云天氣，航班經常取消，有時一個航班要飛五、六次才能到達目的地。而偏偏這又是世界上距市鎮最遠的民用機場，從機場到距離最近的昌都鎮也有一百三十六公里。為了能在空氣密度最大的清晨時段起降，班機時間總是在一大早，這下苦了接送班機的人。
“我有一個月曾接了八次機都沒能接到，都是天還擦黑就往機場趕，眼看著飛機打個盤旋又飛回去了。心里那個憋氣呀！”洛加的耐心最終被性情多變的邦達機場磨練出來。
地球“第三極”的青藏高原，海拔高、空氣稀薄、氣候復雜，曾被認為是飛行的“空中禁區”，而昌都地區的邦達機場更是“禁區中的禁區”。海拔四千三百三十四米的邦達機場位于青藏高原東南部橫斷山脈崇山峻嶺中一片不大的狹長山坳中，是世界上飛行難度最大、最富挑戰性的機場……空氣密度僅為海平面的百分之六十，冬天風速達三十M/秒，氣溫經常在零下三十度以下。
此前，執行邦達航線的波音七五七-二00型客機載客量嚴格控制在百分之七十以下。盡管旅客買到機票，也不能保證可以乘上飛機；就算已經登機就坐，也隨時有可能被請下飛機減重。因此，洛加從來送機都要等到飛機飛走以后確認客人是否成行才敢回程。
無怪當地人形象地說，機場飄過一小片云彩就能遮住旅人心頭的天空。每到有班機起飛降落的日子，周圍的小孩子都要遠遠地站在附近的小山頭上，觀看難得的順利起降。
二00一年，中國與歐洲進行航天合作的一項重點就是解決世界最高邦達機場的正常飛行起降。國家民航總局投資一千零八十萬元為邦達機場配備盲降設施，國航所屬的第二架空客A三一九承擔了高原驗證飛行，首次實現了該航線的滿載往返，由此被譽為“高原王子”。邦達機場的新一頁也由此揭開。
幽默的洛加描述完邦達機場上演的喜怒哀樂，不忘加一句：“所以說你們很幸運，這下明白了吧？”
準點、全員、順利抵達邦達機場的幸運者們聞言不禁回望遠處山間的邦達機場：正有一片悠閑的白云飄乎而過。(完）
