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日前，印度空軍進口自俄羅斯的蘇-30戰斗機被發現發動機葉片出現裂痕，之后印度空軍隨即停飛了一個中隊的蘇-30飛機，這是印度空軍首次停飛蘇-30戰斗機，也是這個型號的飛機在全球裝備國的首次停飛。
來自法新社的消息稱，印度空軍官員已要求俄羅斯免費更換這些有缺陷的發動機部件，但俄羅斯制造商要求印度付費更換，因為該發動機的保修期已過。這些問題出現在印度定購的首批蘇-30飛機平均飛行時間超過700小時之后。9月22日的《印度日報》稱，印度官員威脅要取消在印度生產蘇-30飛機的長期合同，除非飛機制造商能夠延長保修期并且免費更換這些部件。
印度：拿來主義，受制于人
印度空軍曾于2001年向俄羅斯定購了50架蘇-30MKI戰斗機，目前已經交付了兩個中隊28架，預計在2003年底之前交付完畢。這批戰機裝備在印度西南空軍指揮部第24飛行中隊和東部空軍指揮部的第20飛行中隊。俄羅斯方面稱，蘇-30MKI是目前俄羅斯生產的最先進的戰斗轟炸機之一，為雙座多用途，安裝了前置式的鴨翼和先進的推力矢量發動機，可以完成包括“眼鏡蛇”在內的高水平超機動戰術飛行動作。同時蘇-30MKI有12個外掛點，載彈量為8噸，可攜帶R27、R77、R73，K31等多種型號的空空、空地導彈，同時攻擊6個空中和地面目標，尤其是指揮4架戰機作戰，部分承擔預警機的功能。
然而，俄羅斯出口印度的蘇-30MKI一直不能達到印度提出的高標準。機載相控陣雷達、矢量推力發動機等設備仍然不能按時安裝到飛機上，只能使用較低版本的設備代替，以便將來更換。更多的信息顯示，印度目前已經到貨的蘇-30戰斗機出現了大量的質量問題。這些飛機的累計飛行時間不到120小時，就必須回廠大修。由于南亞地區的干旱炎熱天氣，剛剛換上的發動機葉片很快就發生破損。其中的一部分飛機并沒有像俄羅斯軍方所說的那樣，安裝有前置鴨翼和矢量發動機。這些蘇-30飛機的機載雷達探測精度和識別目標的能力也不足。印度當地媒體就曾經報道說，1999年3月，印度空軍在波克蘭沙漠舉行的“空中力量”演習中發現，蘇-30MKI的雷達看得遠，但是看不清，結果在演習中多次“擊毀”己方飛機。此次印度停飛蘇-30MKI，實屬無奈之舉。
中國：摸養用改，自力更生
作為世界武器出口大國之一，俄羅斯的“蘇”系列戰斗機一直在世界軍火市場占有重要的地位。據《簡式防務周刊》報道，中國也已定購了價值約為20億美元的蘇-30MKK戰斗機，數量超過60架，將在2003年底前交貨。美國的東亞軍事問題專家理查德·費舍認為，這批飛機的技術性能比較穩定，加之中國強大的工業基礎和日益發展的制造業，維護保養方面較印度而言有較大的優勢。蘇霍伊飛機制造集團的副總經理柯內舍夫也表示，出售給中國的“是馬上可以投入戰斗的最好的戰機”，中國完全有能力制造和維護先進的戰斗機。
值得一提的是，近年來中國軍隊大力推行精兵之路，一批引進的先進武器裝備部隊，有效地提升了部隊的戰斗力，在國土防衛和安全方面發揮了重大作用。據外電報道，中國近年來從俄羅斯進口了一批蘇-27、蘇-30戰機，“現代”級驅逐艦等裝備，但是對于這些引進的武器，在管理和有效發揮戰斗力上，仍然不能掉以輕心。印度停飛蘇-30MKI戰斗機，對于中國如何管理并有效發揮引進武器的戰斗力，提出了新的借鑒。在引進的高技術兵種裝備上，有關專家提出了“摸”、“養”、“用”、“改”四字經：摸透裝備性能，合理養護這些裝備，有效使用進口武器，最后上升到改進進口武器性能。其中最為核心的問題，是武器買來之后，如何保證有效的使用，在維護上不受制于人，避免出現像印度空軍這樣的尷尬局面。
新中國成立以來，曾經有過幾次大規模從國外引進武器裝備的舉措，其中的許多武器，都已經成為了當時乃至今天中國的主戰裝備，如59式主戰坦克、殲-7戰斗機、R級潛艇等。成功之處，就在于摸透了裝備性能并且根據我國國情進行了合理的改造和仿制。有些最終沒有成功的，往往都是盲目立項、倉促引進的。因此，在今天中國軍事安全上，最為重要的，恐怕還是如何從研究、維護、使用和開發等多方面，形成自身的強勢軍事工業。
(來源：《國際先驅導報》，記者：趙穆)
