中新網6月5日電 中國統計信息網今天刊登中國汽車產業發展研究報告(之三)指出，在一片叫好聲中，三大問題仍制約著中國汽車產業發展。
報告首先指出，中國汽車企業仍不具備自主開發能力。近年來中國汽車產業雖發展很快，但去年上市的數十款新車大部分是合資公司通過CKD(全散件組裝)和SKD(半散件組裝)的方式快速推向市場的，汽車特別是轎車的新產品開發和推出的重要環節基本上被外商所控制，中國汽車企業有淪為跨國公司附庸的危險。
其次，中國汽車產業散亂局面仍未改觀。目前中國的汽車整車制造企業多達100多家，全國有27個省(市)生產汽車，有17個省(市)生產轎車，有23個省(市)已建成轎車生產線，不少地方政府都把汽車工業作為本地區支柱產業，在汽車工業贏利效應的示范下，新的汽車項目紛紛上馬。由于整個汽車工業競爭不充分，汽車項目贏利過于容易，導致跨地區的兼并重組仍存在較高的成本，政府主導型投資行為和地區間封鎖仍較為嚴重。
再次，汽車消費環境仍有待改善。近兩年國家將“鼓勵汽車進入家庭”作為擴大內需的政策之一，先后出臺了汽車信貸消費政策、放開汽車價格、清理各種汽車收費項目等多項利好政策，使汽車進入家庭的時間明顯提前。但汽車消費政策醞釀多年仍未出臺，在“鼓勵汽車進入家庭”的政策執行過程中稅費過高和搭車收費及不合理收費等現象仍較為嚴重。抑制汽車暴利、與國際慣例接軌和維護消費者權益的汽車召回制度在汽車業界的反對下一再流產。國家機關公務用車改革阻力重重。汽車產業政策搖擺不定的情況時有出現。(國家統計局工交司江源)
