- 航天三院院長:中國航天企業低碳發展大有可為(2)
三、低碳發展 航天大有可為
發達國家在低碳經濟中已成為時代的先鋒，據統計，其低碳經濟發展的總規模(截止2009年底)已經達到5340億美元，超過了5300億的航天與國防的營業總額，其中美國創造價值1110億美元，日本創造1050億美元，德國為800億美元，英國為140億美元。而在眾多行業中，尤以航天工業的低碳發展走在前列。作為大型高科技集團，航天企業需要做的就是，充分發揮航天技術和管理的優勢，使自身真正成為低碳經濟大潮中的“弄潮兒”。航天企業積極迎接“低碳經濟”，發揮高新技術優勢，力爭有所作為。
(一)航天企業是知識密集和技術密集的高科技產業。航天的“高科技”是建立在綜合學科研究的基礎上的。從技術角度上講，航天既包括經典意義上的氣動、結構、推進技術的不斷創新，又包含了大量吸收改造的基礎高科技，如計算機、網絡、信息科學、自動控制、材料、傳感、智能仿真等技術的最新成果，綜合成為具有行業特點的新技術群。作為先進武器的搭載平臺，還要解決對載荷的控制和兼容等復雜的問題，因此，航天技術是不折不扣的具有高度綜合能力的集成性高科技。航天企業在技術上特點是綜合運用多學科的最新科學成果，使科研、生產、業務緊密結合，擁有先進的復雜的技術和設備，建設投資和產品開發費用多，科學技術人員比重大，管理和作業人員要有對技術的較高駕馭能力，使用勞動力和消耗原材料較少，因而在科技進步和社會經濟發展中影響重大。
鑒于此，航天企業在管理創新和技術研發上還具有巨大的潛能，在知識經濟時代，航天企業代表一個國家的綜合國力和整體競爭力的重要先導產業，是國民經濟和社會發展的重要增長點。在社會大發展時代，這種優勢會提供源源不斷的動力，而在技術變革時代，這種潛能又會發揮出來，表現出這種高度綜合的技術群強有力的前瞻性和適應性，所以，低碳經濟時代的到來，航天技術群立刻表現出了它國家戰略的推動性、技術的敏感性、管理模式的適應性和，在新經濟模式中大有用武之地。
(二)航天企業正逐步將技術應用于發展低碳經濟。在軍民融合產業發展中，航天企業積極尋找軍民兩用產業的契合點，將軍品技術轉化為民用技術，占領低碳產業的技術高地。大家熟知的美國787客機也都大量使用復合材料，被人稱作“塑料飛機”。備受矚目的“嫦娥二號”年底就要升空，其中用得最關鍵的技術就是復合材料。
航天三院是中國航天科工集團旗下的主力研究院，是中國集研制生產于一體、配套最為完備、門類最為齊全的飛航導彈研究院，是中國國防武器裝備研發的重鎮。近年來，在低碳技術應用開發上，三院開發了眾多節能產品，發展風電技術，在積極做強做大軍民融合式產業的同時，踴躍承擔央企的社會責任。三院研制的微型燃氣輪機發電站，利用微型燃氣輪機為原動機帶動發電機的動力技術，可以使用多種燃料發電，是中國大力倡導的先進能源技術中的前沿技術；煙氣排放連續監測系統為國內第一套環保檢測系統，曾配合2008年北京奧運會開展環境與空氣檢測，獲得多項專利；與芬蘭某公司合作研制成功的新風換氣機是配合中央空調的通風系統，具有凈化空氣、節約能量的作用，是投放歐盟市場的高效節能環保產品。
隨著上海世博會的日漸來臨，“低碳世博”也成為大家關注的熱門話題。有專家分析，上海世博會可能是歷屆世博會科技含量最高的一屆。生態科技、光健康、太陽能等概念層出不窮。中國航天的太陽能光伏技術、動力鋰電池技術、安保安控技術等也將一顯身手。其中，動力鋰電池汽車在世博會期間主要供VIP客人接待及純電動用車展示。作為新能源汽車的核心零部件之一，動力鋰電池是典型的軍民融合產品。它把空間飛行器電源的穩定、持久、可靠等特性“嫁接”到了新能源汽車上，用航天科技助力“綠色世博”。
(三)航天企業的整體式發展模式與低碳經濟緊緊關聯。美國學者錢德勒提出：一國經濟發展更關鍵取決于建設企業層次上的組織能力，組織管理能力在企業競爭力形成中具有深層次作用。對于企業而言，各個子系統之間的聯系和作用規律應受企業整體性的制約，這就要求企業各個子系統之間的聯系應在系統整體功能最優的指導下進行，各個子系統相互協調發展，形成一個有機整體，使企業整體功能和效益大于子系統的效益和功能之和，發揮出1+1>2的聚能作用，達到效益最大化。這就是整體式發展模式。其方向是將企業內的各個子系統有機地聯系起來，形成一個業務結構和諧、資源配置合理、管理協調的良性復合系統。
低碳經濟的發展模式力求在制度上消除不必要的消耗，優化組合資源，最大限度地發揮資源和統籌配置中的最大功效，從而降低內耗，達到整體最優。整體式模式主要是基于企業自身發展現狀和航天科技工業的發展趨勢，合理確定企業總體目標，對航天系統的經營業務、資源配置和管理進行系統分析。從結構調整入手，針對航天企業特有的人、財、物、技術等要素和要素間的聯系，進行多資源、多要素、多體系、多層次的集成整合和重構，形成航天高科技企業內外協調的發展機制、提升企業整體能力和效益的綜合管理經營體系。此模式在航天高科技企業的應用正逐步展開。因此，在制度層面上，兩者不謀而合。
(四)航天企業的成本工程管理與低碳經濟息息相關。航天軍工企業一貫注重和強調“質量制勝”、“成功是硬道理”，然而對“成本控制”往往重視不夠。在軍工企業中，中國航天科工集團公司較早地將成本工程管理應用在企業管理中。
2008年以來的金融危機對實體經濟影響逐步加深，世界經濟陷入嚴重的衰退，對中國的經濟也造成較大沖擊。為此，國資委提出企業要做好“過緊日子”的準備和安排，中國航天科工集團公司也提出在開展“改善管理增效、開拓市場增收”的活動，研究低成本戰略，在企業管理中已經全面啟動成本工程。為降低成本，航天三院采取了一些列的措施，在設計環節提倡“三化”的設計理念，在物資采購環節采取“五統一”方式，在費用控制環節采用預算管理模式等，正在形成系統的成本管理體系，成本管理的深度、廣度、精度的理念正逐步輸入科研生產管理的每個細胞。
(五)航天企業的節能減排目標與低碳經濟環環相扣。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式。節能減排要求減少碳排放，降低能耗，減少溫室氣體排放……低碳經濟的衡量標準有很大一部分與節能減排標準相一致。節能減排的最終目標是建設節約型社會、節約型企業。這不僅能為社會節約大量資源，為緩解資源瓶頸制約做出重要貢獻，而且對全社會具有良好的導航效應和標桿作用。航天科工集團公司《企業社會責任報告》號召，履行社會責任，將節能減排作為企業低碳發展的重要目標，航天三院積極響應，與各基層單位簽訂節能環保責任書，立下“軍令狀”，將節能環保指標、污染控制、管理工作等列入目標責任書管理。2009年，三院萬元增加值能耗同比2005年下降52%；萬元增加值用水量(可比價)同比2005年下降46%；化學需氧量(COD)(可比價)同比2005年下降13%；二氧化硫(可比價)同比2005年下降53%，各項指標均提前完成“十一五”目標。在今后的規劃、項目批準、戰略環評的技術導則中，也相應加入了環境影響評價的相關規定，并逐步建立應對環境變化的法規體系。
兵家言：“不謀萬世者，不足謀一時；不謀全局者，不足謀一域”。哥本哈根的那場爭論雖然結束了，但由此引發的博弈還在繼續。博弈實質關乎未來世界的發展權和主導權。未來的國際關系中碳外交將是各國博弈的重點。
作為國防科技工業的重要力量，三院正大力發展低碳產業，從源頭降低能耗、控制污染，實現環境保護和節能工作的新飛躍，為建設資源節約型、環境友好型、低碳導向型社會盡“長子”之責，按照“做強軍品基業、壯大民品主業、拓展外貿產業、強化整體發展、實現規模效益、建設和諧三院”的方針，以低碳引領未來發展，努力建設整體式創新性能力型高科技產業集團。(完）
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