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　　中國(guó)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目主體中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司總經(jīng)理張建26日說(shuō)，中國(guó)自主研制的第一款大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)劃于2016年完成研制并開(kāi)始適航取證，“爭(zhēng)取讓國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)能和國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)一起飛上藍(lán)天”。

　　首次公開(kāi)的這一“時(shí)間表”，是張建在26日舉行的中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司“人才招募計(jì)劃”啟動(dòng)儀式上作出披露的。

　　今年1月，中國(guó)大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目公司在上海揭牌，繼通用電氣、羅爾斯羅伊斯和普惠三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商之后，中國(guó)企業(yè)開(kāi)始沖刺摘取大型客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這顆“工業(yè)皇冠上的明珠”。

　　8月14日，這家公司將相關(guān)研制和發(fā)展規(guī)劃正式上報(bào)，并接受專(zhuān)家組的評(píng)審。

　　公司常務(wù)副總經(jīng)理王之林說(shuō)，中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)裝上“中國(guó)心”并飛上藍(lán)天，可能要分兩步實(shí)施：一是首批國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)需要購(gòu)買(mǎi)國(guó)外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)；二是在后續(xù)某些機(jī)型上，根據(jù)用戶(hù)不同需求可適時(shí)換上中國(guó)自主研制的發(fā)動(dòng)機(jī)。屆時(shí)，中國(guó)將掌握大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研制和生產(chǎn)能力。

　　根據(jù)規(guī)劃，大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有望在2016年推出首款，爾后將啟動(dòng)系列化發(fā)展。

　　王之林透露，面向支線(xiàn)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)也正同時(shí)進(jìn)行研制，第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3200公斤推力級(jí)大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有望在今年年底完成樣機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可用于新舟系列渦槳支線(xiàn)客機(jī)和公務(wù)機(jī)。

　　從進(jìn)展來(lái)看，經(jīng)過(guò)半年時(shí)間，這個(gè)項(xiàng)目公司完成了組建管理層隊(duì)伍、搭建體制架構(gòu)等“頂層設(shè)計(jì)”，開(kāi)始轉(zhuǎn)為關(guān)注“人才”這一實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)所必須依托的力量。

　　負(fù)責(zé)人力資源工作的公司副總經(jīng)理張玉金說(shuō)，對(duì)新誕生的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，人才短缺是最大瓶頸。26日啟動(dòng)“人才招募計(jì)劃”之后，公司重心將是吸納項(xiàng)目管理、科技研發(fā)、一線(xiàn)生產(chǎn)等全方位人才，歷時(shí)可能達(dá)數(shù)年，在這一過(guò)程中，適時(shí)同步推進(jìn)具體研制任務(wù)。

　　根據(jù)計(jì)劃，人才引進(jìn)將分批陸續(xù)開(kāi)展，采取具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的差異化薪酬激勵(lì)方式加快吸納人才，至明年年初將完成包括高校人才、全球高端人才在內(nèi)的三批人才招聘。

　　26日率先推出的37個(gè)崗位，涉及經(jīng)營(yíng)管理、項(xiàng)目管理、科技研發(fā)等三類(lèi)人才隊(duì)伍，包含總監(jiān)、部門(mén)管理者、高級(jí)專(zhuān)員等層級(jí)，計(jì)劃招聘50人。

　　王之林說(shuō)，作為重要組成部分的研發(fā)類(lèi)人才，中國(guó)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目估算需要800至1000人，占全部人才隊(duì)伍約三分之一。公司將通過(guò)招聘高校新進(jìn)人才、社會(huì)成熟人才、國(guó)際上引進(jìn)高端人才等三個(gè)途徑，加速填補(bǔ)缺口，且“沒(méi)有國(guó)界限制”。

　　在一線(xiàn)生產(chǎn)人員方面，公司將通過(guò)國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)院校選拔、培養(yǎng)一批藍(lán)領(lǐng)工人，計(jì)劃在2至3年充實(shí)到位。

　　在航空業(yè)界看來(lái)，研制飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)可對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)產(chǎn)生顯著效應(yīng)。日本一項(xiàng)研究表明，如果將民用船舶業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)以1元錢(qián)計(jì)算，那么汽車(chē)為80元，而大型客機(jī)為800元，航空發(fā)動(dòng)機(jī)為1400元。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，這一項(xiàng)目帶動(dòng)起的產(chǎn)業(yè)鏈，有可能為中國(guó)提供強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力，并推動(dòng)原本較為薄弱的電子工業(yè)、數(shù)控機(jī)床、鍛件制造、復(fù)合材料等行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)提升。

　　中航商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司的注冊(cè)資本為60億元，控股股東中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司占40%股份，上海電氣(集團(tuán))總公司和上海國(guó)盛(集團(tuán))有限公司各占15%股份。公司業(yè)務(wù)范圍包括民用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、服務(wù)、技術(shù)開(kāi)發(fā)和技術(shù)咨詢(xún)等。

　　這家公司余下的30%股份，目前已“虛位以待”逾7個(gè)月。王之林說(shuō)，這部分股權(quán)正處于遴選階段，對(duì)民營(yíng)、海外等資本性質(zhì)將不作任何限制。

　　(記者 高路)