抗日戰爭時期，中國西南抗戰后方作為戰略支撐點，承擔著保障抗戰物資生產的艱巨使命。

　　在烽火連天的抗戰歲月，偏居西南的柳州卻悄然崛起為重要的軍工基地。當中國的油源陷入封鎖危機時，這里研制出廣西首輛木炭汽車；不久后又造出廣西首架“朱榮章號”戰斗機，該飛機和其他戰斗機一道加入保衛祖國領空行列。

　　走進今天的西南工業重鎮柳州，在柳州工業博物館里穿越歷史的迷霧，探索抗日戰爭期間以柳州為代表的，中國西南后方工業生產的抗戰故事……

　　絕境中的創新，撐起抗戰工業脊梁

　　如今，博物館內，廣西制造的第一架戰斗機“朱榮章號”模型已成為“明星”展品，與一旁的“木炭汽車”模型默然相對，無聲訴說著那段崢嶸歲月。

　　時間回溯至1937年4月29日，柳州機場。廣西第一架戰斗機即將試飛。

　　消息傳開，民眾將停機坪圍得水泄不通。隨著震耳欲聾的引擎轟鳴，試飛員駕機騰空而起，直沖藍天，現場頓時爆發出雷鳴般的歡呼。

　　這架飛機，由被譽為廣西機械工業的搖籃的柳州機械廠(簡稱“柳機”)制造。在當時的廣西，許多人連飛機都未曾見過，自行制造更是天方夜譚。柳機是如何攻克這一難關的？

　　柳州五菱柳機動力有限公司(現柳機)黨委副書記王宗雙講述了“朱榮章號”背后的故事。早在1933年，柳機已成功研制出廣西第一輛木炭汽車。基于此，廣西當局將仿制戰斗機的重任再次交給了柳機。時任總工程師的朱榮章被任命為項目負責人。

　　據柳機老工人們的回憶，當時朱榮章不僅親自繪制圖紙，而且每一個儀器、儀表的安裝都親自動手。整個廠的員工都在朱榮章這種精神感染下，通力合作。

　　“朱榮章號”試飛成功后，曾與其他戰機一同加入保衛祖國領空的行列。抗戰期間，柳機還肩負著西南重要空軍基地修理廠的重任，全力保障中國、美國抗日戰機的維修，確保其升空作戰。

　　原廣西抗戰文化研究會副會長、柳州文史專家李樂年表示，廣西制造木炭汽車和飛機，是中國軍民在物資封鎖、技術落后背景下，堅持技術創新，解決戰時所需的典型例子。如廣西先后改裝出200多輛木炭汽車，為抗日戰爭期間湘桂鐵路、滇桂公路的物資轉運發揮了重大作用；由柳機仿制裝配和修理的飛機，參與了廣西昆侖關戰役、廣州保衛戰等。這更是提振了廣西軍民的抗戰信心，成為中華民族在絕境中堅守、在困境中創新的歷史見證。

　　西南后方工業發展，為抗日戰爭提供哪些支撐？

　　1937年抗日戰爭全面爆發，烽火席卷中國。為保存民族工業命脈，一場關乎國家命運的“工業大遷移”緊急展開，也改變了中國西南地區的格局。

　　廣西師范大學歷史文化與旅游學院教授唐凌指出，當時中國將東部沿海的大量工業設備與人員，向西南的重慶、四川、云南、廣西以及西北的陜西、甘肅等大后方省市轉移。這場規模浩大的戰略轉移，被譽為中國版的“敦刻爾克大撤退”。

　　柳州，作為西南大后方重要的水陸交通樞紐，由此站上歷史舞臺。李樂年介紹，早在抗日戰爭全面爆發前，柳州已展現出驚人創造力。優越的地理位置和深厚的工業基礎，使得許多內遷工廠紛紛在廣西或柳州停下腳步。

　　至1944年柳州淪陷前，全市工業產值較戰前激增12倍，其中內遷工廠貢獻了80%以上的產能。這些遷入企業不僅保障了抗戰期間廣西戰略物資的生產，有力支撐前線軍需與后方民生，也為戰后工業發展奠定了寶貴基礎。

　　不僅僅是柳州。1937年至1945年，中國西南與西北的工業，在抗戰初期工廠內遷的基礎上，曾一度獲得發展。國民政府將沿海廠礦遷至后方，并在四川、云南、貴州等地建設起新工業區。

　　其具體布局為：四川以重慶為中心，開發沱江和岷江流域的鹽、糖、木材及水利資源；貴州中部與東部開采水銀、煤、石膏等礦；云南以昆明為中心，建立電廠、機器廠、鋼鐵廠及采礦等；廣西以桂林、柳州和全縣為中心，建立電廠、紗廠及機械廠。到1940年，后方諸省已初步形成十一個工業中心區，對后方經濟開發和長期支援抗戰起了很大作用。

　　唐凌認為，抗日戰爭能夠取得勝利，與中國大后方的工業發展支撐密不可分。而隨著工廠內遷，中國工業布局也被改寫。過去集中于東部沿海的工業重心西移，西南地區成為新的工業中心。這一工業格局的重構，顯著增強了中國抗戰的經濟支撐能力，同時也極大地推動了西南地區的經濟發展。

　　作者：林馨 王偉臣 王以照

　　編輯：代碩

　　審校：魏園

　　責編：宋方燦

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