昨天，國家發改委有關負責人就當前價格形勢及相關政策措施答記者問時指出，2008年春運期間鐵路票價不實行上浮，公路票價可以在政府指導價規定幅度內適當浮動。
去年，鐵道部首次表示春運火車票不漲價，并承諾以后春運期間火車票都將不再上浮。今年，在各種價格“結構性上漲”的大環境下，人們一度對春運火車票能否堅守去年的承諾表示懷疑。現在，國家發改委以肯定的姿態，消除了人們心中的疑團，春運火車票不漲價，既是鐵道部承諾的兌現，體現了政府的公信力，也是繼續以惠民措施為民眾送上的一份民生大禮。
先不管這一決定究竟是鐵路方面迫于社會的壓力，還是為了討好百姓故意作秀，能作出不漲價的表態，最起碼比那些動不動就喊著漲價的要好很多。在“五一”黃金周很有可能取消的情況下，春節回家過年的人勢必將增多。而在眼下鐵路運力難以改變、車票依然一票難求之際，已經出現了“通過車票漲價這種經濟規律來調節市場”的聲音。因而，國家發改委此番出面，在糾偏的同時，也給準備坐火車回家過年的人吃了顆定心丸。
當然，春運火車票不漲價，到底能在多大程度上惠民便民，從去年的實施經歷來看，尚有不少疑慮和難題等待鐵道部門來解決。比如說，票價不上漲了，有些就趁機玩“恢復原價”的文字游戲，說什么平時賣的都是折扣價，春運的“漲價”只不過是恢復原來的價格。明眼人都知道，這只不過是變相的漲價而已。既然平時能打折扣，春運期間為何不能？原因恐怕只有一個字：利，想趁春運多賺一筆。更為重要的是，自去年火車提速、140對“D字頭”列車開行以來，一些低票價的車次逐漸被淘汰了，雖然說車速快了，舒適度高了，但出行成本也相對高了不少。如果在這個基礎上再漲價的話，那對于回家過年的農民工來說，無疑是一大負擔。所以，春運車票不漲價，已經不單純是民生問題，一定程度上也可以說是關系著公眾情感的問題。
由春運火車票不再上浮，再看看時下很多行業的漲價風，不由得讓人心生疑竇：到底有哪些行業的價格本來是可以不漲的？我們承認，今年上游原材料的價格普漲，使得不少行業生產成本增加。由生產成本的轉嫁，導致各種消費品特別是農副產品的價格普漲。豬肉價漲了，糧價漲了，食用油價漲了，總之是打著成本增加的口號，爭相漲價。而有些行業，也跟著這股漲價風，不甘落后地提價，水價、電價、油價、房價、景區門票價、停車費等，有的已經漲了，有的正在醞釀漲價。
不可否認，當前價格的結構性上漲，有一些確實是出于原材料或者供需的市場要求，比如說肉價、糧價，但也有不少卻是跟在漲價潮后面，搭漲價的順風車。或者是通過漲價來賺取更多的利益，或者是以漲價來解決眼前的問題。哪個方面出問題了，最先想到的不是政策有沒有制訂好，執行規定到不到位，而是提價。這種簡單的思維使得一些本該可以不漲的價格，也強行漲了起來。
鐵路春運不漲價，鐵老大以實際行動擺出了便民的姿態，希望那些電老大、油老大們也學學，多為民眾想一想，別動不動就漲價。(李龍）
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