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　　一個資本騰挪的絕頂高手

　　在資本運作方面，蘭世立最擅長以小搏大。他在多個行業頻頻出手，從餐飲、房產、電信增值業務，再到旅游，甚至花巨資買斷景區的經營權等，前后加起來超過了20個行業。而且在外人看來，進入每個行業之前，盡管蘭世立都是新手，但他每次都能賺到大筆錢，而且從來沒失敗過。在進軍航空業之前，他已經成為了武漢當地資本騰挪的絕頂高手和商界的傳奇人物。而正是在這樣的背景下，蘭世立開始進軍一般人根本不敢碰的航空業。

　　2005年6月，蘭世立拿到了中國民航總局批準籌建東星航空公司的批文。這成為了華中地區第一家獲批的民營航空公司。隨后，蘭世立高調宣布的一項舉動引爆武漢三鎮。他用東星航空注冊的8000萬元資金，撬動了價值120億元的飛機，“相當于是一個只有一元錢的人，借來了100元錢做生意”。

　　2005年11月，在一場規模空前的新聞發布會上，蘭世立笑容滿面。在媒體的聚光燈下，東星航空當場簽署了同美國通用金融租賃公司和歐洲空中客車工業公司簽署租購飛機協議。協議包括向美國通用金融租賃公司租用10架全新的空中客車飛機，另外向空中客車公司訂購10架飛機，20架飛機的總價高達120億元。飛機分批到貨，東星將在5年內分批支付完這筆巨款。

　　這次協議的達成讓許多人再次對蘭世立佩服不已，關鍵一點在于，他與美國通用金融租賃公司協議是在沒有任何銀行擔保的情況下達成的。實際情況下，對于蘭世立玩如此大的航空項目，國內沒有一家銀行敢給他擔保，但是美國的租賃方在對東星考察并進行評估后，作出了免擔保的決定。

　　2005年發布的《福布斯》富豪榜上，蘭世立高調地名列其中，他以20億元人民幣的凈資產被排在居中國富豪榜第70位。后來這也被人認為是對當初達成協議起到了催化劑的作用。一位業內人士私下告訴記者，“當時他為什么那么積極地面對《福布斯》，可能就有想到融外資的原因。其實我們都挺佩服他忽悠的能力，老外為什么那么信他，也許是被《福布斯》給影響的。”

　　一個行業的“攪局者”

　　在外界看來，蘭世立每進入一個新行業時，都是以一個“攪局者”的身份出現的，因此常常引來業界的公憤。東星航空首飛時，也采取了低價“攪局”的策略。東星集團屬下的東星國旅推出了驚人的優惠舉措：購買東星航空任一航線的單程全價機票，送免費港澳5日游。同時，其港澳、新馬、海南等旅游線路，最低只要999元，只相當于當時市場價的一半。

　　據一位曾在東星航空任職的人士稱，低價“攪局”策略的操盤手就是蘭世立本人，因為機票代理、團隊折扣等最核心的權力都掌握在蘭世立一個人手中。《東星報》上的一篇文章稱，在東星集團一次總結會議期間，“蘭總裁對2008年開展的‘港澳999’、‘天上掉餡餅’等活動取得的成績作出了充分肯定。”

　　“攪局”的策略勢必會打破已有的利益格局，從而帶來相關方的反彈。東星航空一度引來了數家航空公司的聯合抵制行動，最終由武漢市政府部門出面協調才告一段落。但對于東星航空“攪局”的行為，武漢市民卻是樂觀其成。這對于打破國營航空公司的壟斷有好處，最終會給老百姓帶來實惠。

　　最近東星航空停飛后，武漢飛往廣州等地的機票價格已迅速升了起來。記者提前3天購票，也只能買到最低8折的武漢到廣州的機票，另外有些時段的機票統一為全價票。而一個多月前，只要提前幾天就能買到4折或5折機票。東星航空的停飛，讓武漢的航空市場，又回到了蘭世立“攪局”前的時代。