發(fā)表評論 南方的“油荒”，已經(jīng)波及到部分北方城市。據(jù)報道，天津等城市部分加油站也出現(xiàn)了汽車排長隊加柴油的景象。“油荒”愈演愈烈，市場真的缺油嗎？非也！中國石油化工股份有限公司油品銷售事業(yè)部副主任夏世祥3月25日接受媒體采訪時表示，目前，中石化貨源充足，庫存處于合理水平，不存在實質(zhì)性的貨源短缺問題。
油荒不會波及全國
3月24日，中石油、中石化兩大油企相關(guān)負責人就當前成品油市場供應(yīng)和價格問題答記者問時明確指出，當前不會出現(xiàn)去年11月、12月柴油供應(yīng)全面緊張的情況。
兩大油企的理由是：目前，國內(nèi)成品油生產(chǎn)、供應(yīng)形勢總體向好。中石油、中石化兩大油企在去年底國內(nèi)成品油供應(yīng)緊張局面緩解后，進一步加大了成品油生產(chǎn)和進口力度，國內(nèi)原油加工量和成品油生產(chǎn)量有了較大幅度增長。
據(jù)統(tǒng)計，今年前兩個月，成品油產(chǎn)量同比增長10.5%。成品油庫存比年初增加28%，其中柴油庫存增加46%，是近幾年來同期庫存較高水平�！爱斍埃瑖鴥�(nèi)成品油資源充裕，可以保障國內(nèi)成品油市場的穩(wěn)定供應(yīng)�！眱纱笥推笙嚓P(guān)負責人如是說。
荒在“交易模式”
兩大油企將最近的“油荒”歸結(jié)為兩個因素：首先，今年以來，國民經(jīng)濟繼續(xù)平穩(wěn)較快發(fā)展，各行業(yè)對成品油的需求穩(wěn)步增加。特別是南方災(zāi)后重建對成品油的需求增加較多，目前又已進入春耕用油高峰，成品油的需求量相應(yīng)增加。其次，近期國際市場油價持續(xù)攀升，社會上存在國內(nèi)成品油漲價的心理預期，甚至出現(xiàn)了一些漲價謠言，少數(shù)單位借機囤積牟利，加劇了成品油供應(yīng)偏緊的狀況。
中國能源網(wǎng)首席資訊官韓曉平向本報記者表示，當前的油荒表面看是由于國內(nèi)外油價倒掛嚴重，企業(yè)不愿意供油所致，實質(zhì)上是國內(nèi)油市交易模式的問題。當前，中國油企，無論是生產(chǎn)企業(yè)還是終端用戶，不能進行期貨交易，只能在現(xiàn)貨市場買油，無法套期保值鎖定風險，國內(nèi)油市只能被動跟漲國際市場。
當前的交易模式是，中石油、中石化兩大油企通過自身煉制或進口，向國內(nèi)能源企業(yè)集中批發(fā)石油或成品油。當前，國內(nèi)成品油定價機制對國際油價的滯后反應(yīng)，當國際油價高漲時，兩大油企不得不高價買入國際油價，再低價賣給國內(nèi)消費者。
當被問及近期是否上調(diào)成品油價格時，兩大油企相關(guān)負責人稱，“成品油價格調(diào)整對社會各方面影響較大，需要統(tǒng)籌考慮國內(nèi)經(jīng)濟形勢特別是物價形勢，兩大石油公司將按照國家政策和國務(wù)院有關(guān)部門的要求，積極采取有效措施，保證成品油生產(chǎn)的正常進行，保持國內(nèi)成品油市場價格穩(wěn)定�！�
亟需油品期貨
韓曉平呼吁，時下求解“油荒”的根本措施之一是改革當前的油市交易模式，建立油品期貨交易機制，扶植市場交易主體，讓有終端需求的消費者、油品供應(yīng)商在期貨市場形成良性互動。
一直以來，由于中航油事件等的不利影響，對于國有油企來說，期貨交易一直是不敢也不愿逾越的禁區(qū)�！爱斍暗恼唧w系也并不支持這些國有油企參與期貨交易，導致無論中石油、中石化這樣的大型油企，還是小煉油企業(yè)，都只買現(xiàn)貨。買現(xiàn)貨的結(jié)果是今年不知道明年的消費量，在天氣等突發(fā)性因素影響下，中國在國際油市的非正常采購增加，中國因素也成了油市資本炒作的一大熱點。”韓曉平如是說。
當前，我國的油品期貨品種只有上海期貨交易所上市的燃料油期貨。據(jù)悉，目前上海燃料油市場庫存與持倉都比較穩(wěn)定，參與主體的國際化逐步加強。當年，廣東很多煉廠，紛紛通過在國際市場進口燃料油提煉汽油，在國內(nèi)期貨市場做燃料油套保，鎖定成本，從而實現(xiàn)間接鎖定汽油成本的目的。
“燃料油期貨的經(jīng)驗完全適用于其他油品�！表n曉平稱，“一旦中國企業(yè)參與油品期貨交易的機制建立健全，中國多元化的油儲機制建立健全，中國的油荒將迎刃而解。”
值得慶幸的是，中國對油品期貨的研發(fā)早已起步。據(jù)悉，上期所已經(jīng)完成了石油期貨的相關(guān)開發(fā)報告，為上市做好了相關(guān)研究工作。(記者：宋薇萍)
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