中新網(wǎng)昆明3月1日電 (記者 繆超)2024年全國(guó)兩會(huì)召開在即，全國(guó)人大代表、中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐安策3月1日接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，推動(dòng)云南鐵路從“末梢端”成為“前沿端”，打造中國(guó)鐵路走出去的區(qū)域性國(guó)際樞紐。

　　地處中國(guó)西南邊陲的云南，屬山地高原地形，山地、丘陵、臺(tái)地約占全省總面積的95%。峽谷深邃、大江奔涌，鐵路建設(shè)艱難，26年前的云南僅有鐵路里程1900多公里。

　　過去20多年間，云南相繼建成通車南昆鐵路、昆河鐵路、大麗鐵路、滬昆高鐵、南昆客專、大臨鐵路、中老鐵路、彌蒙高鐵、麗香鐵路等。如今，鐵路里程超過5000多公里，從高原到沿海、邊疆到內(nèi)陸、國(guó)內(nèi)到國(guó)外。

　　云南鐵路最大的優(yōu)勢(shì)是什么？徐安策認(rèn)為，云南與緬甸、老撾、越南接壤，毗鄰南亞東南亞，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。“云南背靠14億多人口的中國(guó)國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，又面向約25億人口的南亞東南亞國(guó)際大市場(chǎng)。”

　　隨著共建“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)，云南與周邊國(guó)家互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步改善。徐安策說，今天的云南，不再是邊緣地區(qū)和開放“末梢”；今天的邊疆，不再是偏遠(yuǎn)、封閉的代名詞，而是充滿生機(jī)、活力迸發(fā)的開放“前沿”。

　　中老鐵路就是最好的例證。自開通運(yùn)營(yíng)以來，截至2024年2月底，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客超2900萬人次，貨物運(yùn)輸超3300萬噸。貨物品類由開通初期的化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等2700多種。貨運(yùn)覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)國(guó)家，黃金大通道效應(yīng)不斷顯現(xiàn)。

　　“開放是必由之路，我們發(fā)展立足于云南邊疆，出路在擴(kuò)大開放。”徐安策表示，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司將全力打造中國(guó)鐵路走出去的區(qū)域性國(guó)際樞紐。

　　如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？徐安策稱，云南鐵路將緊密銜接中老、中越、中緬以及京昆、滇藏、沿邊等大通道布局，打造便捷連接周邊國(guó)家、連通南亞東南亞的國(guó)際運(yùn)輸通道，完善快速溝通主要城市群的省際運(yùn)輸通道。

　　向南，全面融入中國(guó)-中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，積極服務(wù)推動(dòng)中老泰鐵路建設(shè)、中越跨境標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路連通；向西，服務(wù)推動(dòng)中緬經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，通達(dá)印度進(jìn)南亞；向北，加強(qiáng)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈對(duì)接；向東，主動(dòng)對(duì)接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，與西部陸海新通道重要樞紐銜接。

　　此外，云南鐵路還將著力打造覆蓋南亞東南亞的中國(guó)昆明國(guó)際陸港，探索建設(shè)貨物為主、以貨帶人，鐵路為主、多式聯(lián)運(yùn)，企業(yè)為主、大進(jìn)大出的外向型集貨中心，為國(guó)際陸海大通道裝上“動(dòng)力之芯”。(完)