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　　車市已經出現了明顯的暖流涌動。本報記者昨日最新獲悉的數據顯示,3月份國內車市異常火爆,銷量一舉突破100萬輛,推動一季度汽車銷量同比增長6%,超越美國汽車銷量,在季度銷量上首次成為全球最大的汽車市場。

　　年度銷量有望首次超越美國

　　今年以來,在燃油稅改革、下調成品油價格以及汽車產業振興規劃出臺的各項促進汽車消費政策推動下,國內車市止跌回穩,汽車銷量逐月遞增。據中國汽車工業協會統計,1月份國產汽車銷量為73.55萬輛,同比環比均下降。2月份達到82.76萬輛,環比增長12.43%,同比增長24.72%。3月份國內車市火爆異常,銷量一舉突破百萬輛。一季度國產汽車總銷量達到264萬多輛,同比增長接近6%。

　　據中汽協分析,一季度汽車銷量增長屬于結構性、季節性、區域性增長,主要是微型客車和經濟型轎車增長較快。而受宏觀經濟環境影響,占汽車總銷量30%左右的商用車市場繼續低迷,抑制了整體市場的進一步復蘇。

　　盡管美國3月汽車銷量有所反彈,但仍處在25年來的低位。預計美國3月份轎車和輕型卡車折合成年率的銷量將低于900萬輛；2月份為912萬輛,為1981年以來的最低銷量水平。而按照汽車業振興規劃的要求,國產汽車銷量今年將突破1000萬輛,從而有望在年度銷量上首次超越美國。

　　但多位汽車業專家指出,國內汽車市場在規模層次上仍低于美國,美國市場正常年景的汽車銷量在1600萬輛左右,所以國內車市是在非正常情景下成為最大市場,要真正超越美國尚需5年左右時間。

　　低排量轎車頻現“賣斷貨”

　　本報記者了解到,車市的回暖速度令車企都頗感意料不到,由于年前多數車企采取控制產量措施,導致目前加班加點仍供不應求。市場上最受歡迎的汽車產品是微型客車和經濟型轎車。

　　受國家“汽車下鄉”政策和汽車購置稅調整雙重利好影響,一季度微型客車銷售異常迅猛。記者從上汽通用五菱獲悉,3月份,上汽通用五菱的銷量繼續攀升,實現90950輛的銷量,同比增長38%。

　　與此同時,1.6升及以下排量的轎車也供不應求,直接推動了轎車企業的銷量上漲。東風日產副總經理任勇昨日告訴本報記者,一季度東風日產乘用車銷量約10萬輛,同比增長35%。“現在,東風日產生產線分兩班加速生產汽車,但每月仍存在1萬輛的交貨缺口。”

　　全年汽車銷量預計突破1000萬輛

　　負責汽車數據統計的中國汽車工業協會有關負責人指出,2009年的中國汽車市場是謹慎樂觀的一年。一方面,國際金融危機影響遠沒有消除,國際汽車市場大環境依然十分嚴峻。另一方面,2009年是實施《汽車產業調整和振興規劃》的第一年,國家還將出臺一系列刺激消費、調整結構和提升產業水平的政策。

　　中汽協對2009年汽車市場的預測為:總銷量在1020萬輛左右,比上年增長8.7%,其中,乘用車745萬輛,同比增長10.2%(轎車增長7.9%,交叉型乘用車增長23%),商用車銷量275萬輛,同比增長5%。(陳志杰）