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　　“我們已經和汽車金融公司開始接觸了。”上周，在獲知奔馳金融公司獲得租賃執照的第一時間，京城一家規模比較大的租賃公司老總已經開始和汽車金融公司進行了初步洽談。如果進展勝利，這家公司有望借助汽車金融公司的首筆租賃融資資金，以超低價格租賃費用進入租賃行業，并將開始國內整車企業首個利用融資租賃進行汽車銷售業務。

　　●租賃費能降一半

　　這位不愿意透露姓名的公司老總表示，目前他們已經在等待金融公司的最終報價，這個報價是一輛奔馳品牌車在使用不同年份后，金融公司的回購價格，這個價格確定將直接影響這個業務的后期開展。

　　以100萬元奔馳車為例，如果金融公司在報價后確認這輛車在使用兩年后，金融公司的回購價格為70萬元，意味著租賃公司在兩年期內，可以獲得30萬元融資資金。也就是說，租賃公司可以借助汽車金融公司30萬元的30%首付，購買一輛價值100萬元的奔馳車，在兩年內開展租賃業務，而兩年之后可以以回購的方式回到租賃公司。

　　這位老總粗算了一下，如果采用這種融資租賃的方式，奔馳的低端產品每月的租金有望和帕薩特、雅閣的租賃費用持平，這對于目前高租金的租賃行業將是很大的沖擊。

　　“當然，如果是一個很低的價格，我們并不愿意讓他回購，而是以以租待售的方式進行出售。”這位老總信心十足地表示。

　　●細分汽車銷售

　　按照金融公司的逐步設想，此業務的推出，將幫助汽車企業細分其汽車銷售業務，把整車銷售分成大客戶銷售、金融貸款和二手車處置。這三個業務形式都將給汽車企業直接或者間接帶來銷售利潤，以應對目前單車銷售利潤下滑的市場競爭局面。

　　首先是大客戶銷售，可以通過低價格迅速地銷售給租賃公司大批量的新車，而不影響目前的整車銷售模式，由此直接產生銷售利潤。之后通過提供金融服務的形式，間接獲得利息收入。最后再通過其整車企業的二手車業務，獲得三個銷售鏈中的最后利潤。這三種方式推出將使得汽車企業汽車銷售鏈后移，并在短期內獲得最大的市場銷售份額。

　　目前除了奔馳金融之外，寶馬汽車已經開展了類似業務，并很早就公布了回購報價細則。豐田汽車金融、通用汽車金融已經在等待相關部門的最后審批。

　　●回購是問題所在

　　其實目前各大汽車品牌汽車金融業務，理論上已經有了融資租賃業務，一些整車汽車很早也已經開始業務的初次嘗試，但是由于對回購的價格難以把握，金融公司的這項業務一拖再拖。

　　以二手車業務開展比較好的上海通用為例，很早就開始和神州租賃行業開展合作業務，但是在運作融資租賃當中發現，由于其二手車價格的不穩定，讓需要提前兩年或者更長需確定回購價格顯得極不現實，從而影響融資租賃業務開展。以一輛價格10萬元的車為例，通過金融服務以一個比較低的價格出讓給租賃公司兩年時間，由于對于兩年的回購價格是7萬元還是5萬元(兩年之后的二手車價格)難以把握，這項業務的初期定價將異常艱難，也難以獲得租賃行業的認可。

　　一位業內人士表示，融資租賃要幫助汽車企業在中國市場獲得更大的市場份額，需要整車企業在汽車銷售、金融服務和二手車業務上練內功。

　　●租賃能滿足需求

　　目前北京地區租賃車輛大約在2萬輛左右，這個數量和成熟汽車市場比較少得可憐，大量的租賃客戶由于租價和手續繁瑣被拒之門外。一些租賃行業老總粗算了一下，在北京、上海和廣州等城市，相當多的家庭已經在開始考慮購買第二輛車，這些新購車客戶的目的有相當一部分是解決家庭不同成員的出行和車型差異需求。如果租賃價格低、手續簡便，這些消費者完全可以通過租賃的方式解決這一需求，而這種方式總體上要比養一輛車經濟得多。（何登峰）