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　　核心提示：這是自去年12月18日以來，國家發展改革委根據國際原油價格變化，在兩次下調成品油價格后，按照新的成品油價格形成機制，首次上調成品油價格。

　　也有業內專家指出，此次上調油價的背景，未必全部是考慮到國際油價的反彈，也有可能是考慮到當前國內的通縮壓力。

　　不久前，“兩會之后國家將再次下調成品油最高零售價格”的聲音，還一度引發市場熱議，誰能料到，兩會后不久發改委果然調整了成品油價格，不過不是向下，而是向上。

　　《每日經濟新聞》昨晚獲悉，鑒于近期國際市場原油價格持續上升，國家發展改革委決定自3月25日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元。

　　這是自去年12月18日以來，國家發展改革委根據國際原油價格變化，在兩次下調成品油價格后，按照新的成品油價格形成機制，首次上調成品油價格。去年12月18日，在國際原油價格暴跌的背景下，發展改革委宣布自次日起大幅度下調成品油價格，汽、柴油價格每噸分別降低900元和1100元，同時，適當壓縮了流通環節差價，以最大限度讓利于消費者。次日，我國啟動完善后的成品油價格形成機制。

　　此后，由于國際市場原油價格持續回落，按照新的成品油價格形成機制，發改委1月14日宣布自今年1月15日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低140元和160元。

　　3月23日，受美國政府清理銀行不良資產計劃以及舊房銷售量數據利好的刺激，國際油價逼近每桶54美元，紐約和倫敦兩地油價均刷新了近四個月來新高。昨晚，發改委便宣布上調成品油價格。

　　業內專家告訴記者，新的成品油價格形成機制使得我國燃油價格對國際市場的反應更加靈敏。不過，也有業內專家指出，此次上調油價的背景，未必全部是考慮到國際油價的反彈，也有可能是考慮到當前國內的通縮壓力，即通過調整這種波及面極廣的大宗商品的定價，“刺激”消費者價格指數(CPI)。