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　　昨日，“汽車下鄉”政策正式啟動，但記者從有關方面了解到，盡管根據規劃要求，“汽車下鄉”從昨日開始實施補貼方案，但“汽車下鄉”有關配套細則仍在制訂中，具體方案預計將于下周公布。而目前國內微客及輕卡生產廠商都在緊急制訂相關戰略，等待“汽車下鄉”的細則出臺。

　　按照1月份公布的汽車產業調整振興規劃，從3月1日至12月31日，國家安排50億元對農民報廢三輪車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。這意味著農民購買上述車型不僅會獲得購置稅減半的優惠，而且還將獲得財政補貼。

　　據知情人士透露，“汽車下鄉”的補貼政策以及相關細則都已在上周遞交國務院等待最后的審批。

　　奇瑞汽車微車公司內部人士透露，該公司已經多次開會討論“汽車下鄉”相關事宜。就在昨日，奇瑞還邀請全國的優秀經銷商對“汽車下鄉”戰略方案進行商討。

　　福田汽車方面也表示，福田汽車產品多數是銷往農村市場，目前并未制訂相應的策略。但有消息稱，福田仍然是“汽車下鄉”受益最大的企業，據悉，北京市的部分遠郊區縣已與福田簽訂了意向采購協議。

　　中國兵器裝備集團公司旗下的長安汽車和六大摩托車企業上周末正式簽署汽車、摩托車聯合下鄉戰略合作協議，在搶占農村消費市場方面率先邁出重大一步。未來3年內，該集團公司所屬的嘉陵、建設、濟南輕騎、洛陽北方、輕騎鈴木、建設雅馬哈6家摩托車企業，將安排600萬輛摩托車下鄉。長安汽車將提供5萬輛微型汽車，作為“摩托車下鄉”的營銷服務用車。

　　據估算，“汽車下鄉”將為企業和經銷商帶來150萬輛的增量，從而使國家50億元的財政補貼轉化為750億元的直接拉動，這項新政策對汽車企業和國家來說都顯得至關重要。

　　對于細則的推遲出臺，業內人士分析，由于“汽車下鄉”補貼的資金較大，政策周期又非短期行為，而且僅限農村戶口的用戶購買，因此細則的頒布比“家電下鄉”更復雜，發放方式會更加周密詳盡。(藍朝暉)