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　　上海國際車展上，跨國汽車巨頭和自主品牌廠家的展臺上，對新能源技術(shù)的展示令人眼花繚亂。與此同時，車企高管也紛紛透露在新能源方面的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　記者認為，綜合本屆上海車展的一些信息分析，在金融危機背景下，在全球范圍內(nèi)，企業(yè)發(fā)展新能源汽車的決心達到空前的高度。但是，新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向仍將處在一段很長的“多選期”：混合動力、純電動、燃料電池等技術(shù)將“多分天下”。在這種背景下，企業(yè)對新能源技術(shù)的推廣離不開政府的支持，而政府的決心和對未來汽車新能源發(fā)展方向的判斷至關(guān)重要。

　　　日產(chǎn)展臺上展示了首次登陸中國的電動概念車NUVU。日產(chǎn)汽車公司高級副總裁安迪·帕默在媒體日對記者表示，電動汽車技術(shù)是日產(chǎn)的核心技術(shù)，零排放汽車是日產(chǎn)的短、中期重點。這意味著日產(chǎn)要將電動汽車廣泛推廣上市，而不是只賣幾千輛的小規(guī)模嘗試。

　　安迪·帕默介紹，日產(chǎn)在全球各地都在尋找對電動汽車技術(shù)感興趣的政府。他認為中國政府的態(tài)度是十分鮮明的。北京、上海等13個城市將開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。不久前，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布與工業(yè)和信息化部在中國推廣零排放汽車項目上達成合作伙伴關(guān)系，并與武漢市政府簽署了有關(guān)電動汽車推廣的諒解備忘錄。“企業(yè)推動，政府拉動，一推一拉，電動汽車才能發(fā)展起來。”安迪·帕默對記者說。

　　　日本豐田汽車公司社長渡邊捷昭在媒體日于車展現(xiàn)場表示：“在‘沒有環(huán)保和節(jié)能，就沒有汽車的未來’這一危機意識驅(qū)動下，我們一直在加快環(huán)保技術(shù)的研發(fā)。今天向大家展示的，是我們正在研發(fā)的最尖端技術(shù)。首先，是外插充電式混合動力概念車‘Hi-CT’。外插充電式混合動力是最有發(fā)展前景的新一代環(huán)保技術(shù)之一，我希望在不遠的將來，將這種外插充電式混合動力技術(shù)試驗性地引入中國。接下來是首次在中國參展的電動概念車‘FT-EV’以及燃料電池車‘FCHV-adv’。正如大家所見，雖然未來的動力傳動技術(shù)將會多種多樣，但我們認為混合動力系統(tǒng)作為一種將電能和其他能源結(jié)合起來進行控制的技術(shù)，將成為所有動力傳動技術(shù)的核心。”

　　　馬自達(中國)企業(yè)管理有限公司董事長、執(zhí)行總裁太刀掛哲則對記者表示：“現(xiàn)在馬自達雖然沒有大力研發(fā)電動汽車，但我認為將來從新能源角度看，電動汽車是一個很好的方向。不過，我還是認為使用發(fā)動機，也就是使用燃料的這種方式將來還是更廣泛的一個方向。因此，馬自達未來會加大在轉(zhuǎn)子發(fā)動機上的研發(fā)投入。”

　　　太刀掛哲強調(diào)，在完整的新能源時代來臨之前，還是有一段時間的，在這段時期里，馬自達首先不會忽視傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)能。到2015年，馬自達計劃將汽油燃料車輛的燃油經(jīng)濟性提升30%，前提是完全不犧牲馬自達車的駕駛性能。在混合動力車方面，馬自達也已經(jīng)在日本進行了大規(guī)模的商業(yè)租賃。

　　　三菱汽車公司總裁益子修向記者介紹：電動車在排放方面是零，它比小型車更具有優(yōu)勢。但是如何發(fā)電是個問題，是使用火力、風(fēng)力、太陽能還是其他能源，而火力發(fā)電是產(chǎn)生二氧化碳排放的。不過綜合看，生產(chǎn)電動車是未來汽車發(fā)展的方向。在日本，從今年7月開始將電動車投放市場。現(xiàn)在世界各國對三菱電動車需求的呼聲很高，我們也在努力應(yīng)對。三菱第一批生產(chǎn)的是右側(cè)方向盤電動車型，目前與中國香港特別行政區(qū)政府進行了三菱電動車的相關(guān)合作。

　　本田展臺上展示了國內(nèi)首發(fā)的混合動力車型Insight和以氫為燃料的新款燃料電池汽車FCX Clarity。本田專務(wù)董事兼中國本部長兵后篤芳在媒體日上公開表示：2009年對于本田來說是非常重要的一年，將迎來的拐點之一就是由傳統(tǒng)的“石油燃料”向“新能源”的轉(zhuǎn)變。他認為今年將是汽車行業(yè)脫離傳統(tǒng)能源的重要的一年。汽車需要改變，否則地球環(huán)境將不堪重負，汽車產(chǎn)業(yè)也不會有未來。“為了讓汽車能在地球上長久存在下去，更準確地說，為了把藍天留給子孫后代，我們必須付出努力。”

　　　值得關(guān)注的是，上汽、海馬、奇瑞、吉利等自主品牌廠家對新能源技術(shù)與戰(zhàn)略的展示，證明在新能源領(lǐng)域，自主品牌搶占制高點的意識很強，并取得很大的進展。尤其是上汽，與上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室在車展媒體日簽署《世博新能源汽車推進項目協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上汽將充分調(diào)動各種資源，完成世博新能源汽車開發(fā)任務(wù)。上海市新能源汽車推進領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將積極做好相關(guān)資源協(xié)調(diào)和工作推進，并予以政策上的大力支持。按照規(guī)劃，上汽將向2010年世博會提供包括純電動、超級電容、燃料電池和混合動力四大門類的近千輛新能源汽車。

　　此外，上海車展前夕，工業(yè)和信息化部副部長苗圩也在北京舉辦的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，工信部將加強與財政部、科技部、國家發(fā)改委等有關(guān)部門的合作與配合，以節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用為契機，加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。記者相信，以此為契機，自主品牌的新能源戰(zhàn)略一定會在政府部門的扶植和引導(dǎo)下大步前行。 （記者 南辰）