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　　3月30日，老張開著摩托車來到江蘇華西村金塔酒店旁的廣場。當天奇瑞微車公司的開瑞優派就在那里上市，老張想看看優派車到底長什么樣？“現在買車有補貼，如果價格還行，樣子也還可以的話，可以考慮購買。”老張希望能夠將自己的摩托“鳥槍換炮”。

　　自主品牌契機 政策帶來市場

　　老張是華西村村民，自己有一輛開了兩、三年的摩托車，自從“汽車下鄉”的政策出臺后，他就一直期望能夠買輛四輪車來替代原本的兩輪摩托，但始終沒有機會近距離地接觸微車，這次奇瑞開瑞優派的上市正好給了老張一個機會。在上市活動現場，老張和一些村民一早就圍在發布會現場等待車輛揭幕的一刻，揭幕后老張立刻拉著家人仔細觀看這輛車。

　　“我想奇瑞開瑞優派是第一個將新車放在農村上市的企業。”在發布會現場，奇瑞微車公司總經理陸建輝說，選擇在華西村上市，正是因為他們看到了“汽車下鄉”政策帶來的巨大市場，而作為剛剛進軍微車領域的奇瑞也將全面把握這次機會。

　　其實，“汽車下鄉”所創造的機會已經讓不少微車企業看到了擴大市場份額的契機，在這股潮流中，自主品牌被預測將擁有更多的機會，而事實上自主品牌也紛紛把目光放在了汽車下鄉中。目前，除了首先在鄉村舉行上市活動的奇瑞開瑞外，長安汽車、長城汽車、昌河汽車以及福田汽車等企業紛紛推出各種針對汽車下鄉的活動來提高知名度。如：年初啟動的長安微車億元補貼大行動、昌河啟動汽車下鄉計劃等。

　　新農村需求 宜家宜商的微車

　　在自主品牌車企看到更多機會的同時，農村市場也對微車有著巨大需求。在開瑞優派上市當天，華西村便采購了多輛，對此，華西村黨委副書記、村委會副主任周麗表示，采購的優派將分給華西村用做政府辦公用車，多余的還將分給一些村鎮企業作為他們的工作用車。周麗說，宜家宜商的微車能夠滿足農村的用車需求。

　　微車市場目前有兩種情況，一種是轎車化的微車，另一種就是適合家用與商用的微車。數據顯示，目前在兩種微車中，后者占據市場70%-80%的份額。對于微車市場，中國汽車工業協會助理秘書長朱一平對記者表示：“由于交叉型乘用車市場主要集中在農村，即使在宏觀環境不好的情況下，由于我國對農村支持力度的逐年加大、農村經濟活躍度逐步提高，交叉型乘用車市場表現較穩定。”

　　現實難題 缺乏健全銷售服務渠道

　　與巨大的需求形成對比的就是物流及配套服務，這也將成為微車下鄉最大的難點。華西村村民老張在看完開瑞優派后說：“車不錯，價格也能接受，可我應該去哪里購買？以后車輛出現故障，去哪里修理？”與大中城市相比，農村市場的汽車銷售網絡比較薄弱，但農村市場對售前、售中和售后的服務需求又相當大，這樣就會造成服務跟不上的尷尬情況。

　　在物流及配套方面，各級別城市的水平良莠不齊。在沿海發達省份的鄉鎮，絕大多數汽車廠商建立了銷售和服務渠道，有些是標準的4S店，有些則是具備了銷售和服務功能的2S模式門店；但在一些偏遠縣城連網點都沒有，更別說正規4S店了。試問農民朋友買車后，如何能享受到健全的配套服務？銷售和服務渠道重點，將是汽車下鄉最為關鍵的環節之一。雖然目前很多條件還不成熟，但汽車企業也正在積極地尋找各種解決問題的方法。奇瑞汽車已經決定，借開瑞優派上市之機，將派維修人員定期定點的進入各村鎮上門進行流動檢測。除了奇瑞外，吉利在晉、冀、魯、豫等省份的一些基層縣市的服務站也配備了道路救援車和移動服務車。

　　但靠一兩次的移動維修還是無法從根本上解決配套維修上的難點，浙江江鈴汽車銷售公司總經理金作飛在接受媒體采訪時表示，“汽車下鄉”是一個重大利好，但要達到調整產業結構的目的，一次兩次的“下鄉”恐難見效，相較之下，引導汽車企業扎根農村才是更加有效、更加長遠的策略。