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　　2009年1月14日這一天對汽車行業而言，可謂“雙喜臨門”：汽柴油銷售價格下調；被稱作 “國五條”的救市措施出臺。毋庸置疑，后者將在2009年汽車行業發展中扮演更積極的角色振興政策的出臺，有望為2009年車市新增30萬輛的市場需求；以更長遠的目光來看，該規劃能夠為中國汽車業帶來產業升級、兼并重組以及向新能源的目標前進一大步。汽車產業振興規劃中的五個部分，對短期刺激消費和長期產業升級，都具備積極的推動作用。

　　另有消息，根據國家發改委、工業和信息化部日前制定的計劃，今年汽車行業將保持8%至10%的增長，2010年達到10%至12%的增長，2011年達到12%至15%的增長。汽車產業振興規劃出臺的根本目的，就是為了確保2009年汽車行業增幅達到10%。

　　振興計劃有了，市場依然需求不斷，那么車市的止跌回升則很可能就在眼前。從年初的一個月看，市場的刺激作用明顯，我們很可能會迎來一個意外的2009年。

　　2009年的春節是全球金融危機開始之后中國人度過的第一個春節，但與此前業內和廠商對汽車市場的悲觀預期不同，春節前后的10天時間內，北京汽車交易呈現出了蒸蒸日上的景象。從今年1月20日開始至今，牛年的沖勁已在號稱車市晴雨表的北京新亞運村汽車市場得到了顯現。每日六七百輛的銷量讓萎靡不振的車市不由得為之一爽。

　　減稅刺激車市交易

　　從1月20日開始，我國對1.6升及以下排量乘用車減半征收購置稅。該政策的實施讓1.6升以下市場的活躍程度超出了以往。

　　根據新亞市的資料，受減征購置稅政策刺激，中國各地車市異常活躍，小排量汽車繳納購置稅和上牌照的數量大幅增加。亞運車市的一站式服務大廳天天人滿為患，不得不動用保安來維持秩序；每天汽車的銷輛比平時增長五成以上，其中三分之二是小排量汽車。而其他區縣的辦稅大廳和車管所也幾乎被前來繳稅和上牌的消費者擠爆。百姓紛紛購車以求在春節期間或開車訪友或駕車出行。

　　業內專家表示，由于“新政效應”和春節因素，今年第一季度的中國車市整體情況看好。特別是1.6升以下的新車，增量將有大幅提升。記者在新亞市看到，1.3升本田飛度、1.3升豐田雅力士、1.5升鈴木雨燕等小排量車受到普遍關注，這些價格在6萬元至9萬元之間的車型成為不少消費者優先考慮的選擇。

　　不過，今年逛車市的市民出手比去年要謹慎。“去年成交率會高些，當時春節期間還接待過來店后一次性現金付款購車的顧客。”廣州豐田4S店的工作人員告訴記者，今年市民買車的時候猶豫的情緒比較濃厚，“現在車價還是比去年年底時高，而且好多新的政策還不是很清晰，否則還能夠刺激新一輪購車熱潮。”

　　盼望更多利好支持

　　雖然年初的購置稅減半政策確實刺激了部分汽車消費，但與此前的預期相比，優惠政策覆蓋面仍然有限，不少4S店的銷售人員和消費者就對記者表示，還是希望國家能夠對更多的車型給予政策上的優惠和補貼。“現在電器下鄉都有這么多的補貼，汽車也應該擴大范圍。”一位消費者表示。

　　消費者關注的政策包括了針對節能型汽車的減稅政策、1.0升及以下小排量車型的免稅政策、汽車貸款降低政策等，相比只對1.6升以下車型減免5%購置稅的推出，這些政策涵蓋范圍更具體。尤其是現在國家大力推行節能減排，針對節能型汽車，特別是現在非常活躍的混合動力汽車是否能夠像海外市場一樣減免各種稅費，并在路權上給予更多保障，是消費者非常關注的。“如果能夠免去混合動力車的購置稅，我就去買一輛豐田普瑞斯，這樣至少能夠少交1萬多元。”消費者說。

　　此外，針對貸款購車的優惠也是消費者關注的問題。目前國內貸款購車比率不超過10%，而在信貸良好的情況下，30%的貸款購車率是一個汽車金融市場能否繁榮的保障。目前國家對于汽車貸款仍有諸多限制，各大商業銀行的門檻也設置得比較高，這個問題仍有待解決。

　　汽車年增長預計保持平緩

　　雖然各個方面都對2009年的汽車市場作出了或高或低的預測，但總體上看，預計增幅基本在5%至8%之間，與2009年中國GDP增長的預測數據相當。

　　據中國汽車工業協會的統計數據顯示，隨著去年3月起油價的快速飆升，中國車市連續六年高速增長的勢頭被迫中止。汽車業在去年下半年下滑尤為明顯，全年銷量同比僅增長6.7%，比上年回落十五個百分點，銷量增幅為十年最低。業內專家估計，盡管目前出現了一些衰退，但中國的卡車和乘用車銷售可能在三四年后趕超美國的汽車總銷量，年增幅不會再像以前一樣出現20%以上的爆發式增長。

　　2009年，仍將有超過50款新車上市，包括雪鐵龍C5、新馬自達6、豐田RAV4、新寶馬5、奔騰B70、現代i30等備受關注的車型。隨著收入的增長，將有越來越多的國人買得起汽車，他們渴望通過汽車來顯示自己的威望和身份，同時又期望物有所值，市場仍然會在不斷增長的需求的帶動下，牛年的車市也仍將會在激烈的市場競爭中開始。(沈欣）