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　　2008年12月車市短暫的火爆依然無法挽回2008的全年頹勢(shì)，中國乘用車宛如“過山車”式的銷量曲線最終以7.4%的年增長率草草收?qǐng)觥Ｈ欢�，在令人沮喪的銷量圖上，SUV一路上揚(yáng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭卻格外搶眼。來自全國乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年SUV總銷量突破42萬輛，全年同比增幅高達(dá)28.0%，遠(yuǎn)勝于轎車7.4%的同比增幅。

　　牛年伊始，創(chuàng)下“鼠年牛運(yùn)”的SUV正在吸引越來越多的目光。海外SUV銷量大幅下滑之際，在金融危機(jī)中傷痕累累的跨國企業(yè)開始把目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)潛力巨大的中國市場(chǎng)。凱迪拉克今年將在中國市場(chǎng)上連投兩款SUV——?jiǎng)P雷德混合動(dòng)力版和大改款SRX。此外，奧迪Q5、大眾Tiguan、沃爾沃XC60、英菲尼迪FX50也將陸續(xù)登場(chǎng)。合資品牌同樣踴躍入市，一汽豐田、海南馬自達(dá)、上汽榮威、廣州豐田等都已宣布在2009年推出各自的SUV。自主品牌也不甘落后，繼長城哈弗、奇瑞瑞虎取得不俗銷量之后，雙環(huán)、力帆也都寄希望于自己的新車型在中低端SUV市場(chǎng)上分一杯羹。顯然，新年車市尚未開鑼，SUV市場(chǎng)已經(jīng)一片紅火。

　　跨界SUV最搶眼

　　哪一種SUV最受歡迎？兼具城市行駛和越野功能的城市SUV占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，也是車商們集中發(fā)力的車型，其中本田CR-V是2008年SUV銷量冠軍。秉承“饑餓營銷”的理念，本田CR-V目前在杭城仍然實(shí)行排隊(duì)等車，加價(jià)銷售。有別于純?cè)揭癝UV粗獷、硬朗的形象，城市SUV在外觀和內(nèi)飾上顯得更加精致、休閑，同時(shí)又不失SUV良好的操控性、動(dòng)力性帶來的乘駕樂趣，它是一種介于轎車和傳統(tǒng)SUV之間的跨界車型，彌補(bǔ)了市場(chǎng)上的需求空白。

　　“如果說傳統(tǒng)轎車是西裝的話，城市SUV就好比是休閑裝。當(dāng)別人都穿西裝的時(shí)候，你有一套合體、舒適的休閑裝一定會(huì)不同凡響。”據(jù)東本順風(fēng)4S店銷售部張經(jīng)理介紹，CR-V的顧客群體年齡多在45歲以下，以時(shí)尚白領(lǐng)和有跑長途需要的從業(yè)者為主。開車對(duì)于他們而言，不再僅僅為代步，而是追求個(gè)性化和駕駛樂趣。低端價(jià)位的城市SUV——奇瑞瑞虎同樣也在年底熱銷到賣斷貨。奇瑞4S店銷售組長郎建偉坦言，瑞虎的越野性能并不強(qiáng)，事實(shí)上在城市路面也用不了越野功能，消費(fèi)者大多沖著SUV的個(gè)性化外形、靈活的空間組合性以及高性價(jià)比來買車。

　　高端SUV是一種身份符號(hào)

　　相比中低端價(jià)位的城市SUV，動(dòng)輒幾十萬甚至上百萬元的豪華SUV雖然也在增長，但市場(chǎng)反響并非那么火爆。在杭州汽車城做了多年豪華車二級(jí)市場(chǎng)銷售的朱銘坦言，金融危機(jī)一來，曾經(jīng)年底賣斷貨的好日子也就一去不復(fù)返了。

　　而新年連推兩款SUV，豪華品牌凱迪拉克是否非常看好豪車SUV市場(chǎng)呢？浙江米卡迪總經(jīng)理張建業(yè)認(rèn)為，通用此舉展示高端技術(shù)和品牌形象的意義大過于擴(kuò)大銷售規(guī)模。“中國人的消費(fèi)觀已經(jīng)開始轉(zhuǎn)變，SUV的形象更高于轎車，它就是一種身份的象征。而用轎車區(qū)分身份，作用已經(jīng)不那么明顯了。”他表示，豪華車SUV目前多是以第二臺(tái)車的形象出現(xiàn)，很多已經(jīng)擁有二三十萬中級(jí)車的人再購車時(shí)，為了追求駕駛樂趣會(huì)直接跳過入門級(jí)的豪華轎車而直接選擇SUV。

　　車商們保守看

　　SUV近期市場(chǎng)表現(xiàn)

　　雖然SUV在市場(chǎng)上已經(jīng)表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，但談到未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)，在保持長遠(yuǎn)發(fā)展樂觀態(tài)度的同時(shí)，對(duì)于近期的市場(chǎng)表現(xiàn)，車商們還是顯得比較保守。“SUV有的人把它作為家庭第二輛車，它并不屬于必須消費(fèi)品，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響自然很大。行內(nèi)普遍預(yù)計(jì)2009年8月前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)還可能惡化，這樣SUV銷售受影響極可能出現(xiàn)零增長甚至負(fù)增長。人們的消費(fèi)欲望會(huì)推遲，但一定也會(huì)在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)釋放。”張建業(yè)這樣預(yù)測(cè)。

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為2009年的政府車改會(huì)成為SUV市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。減少政府購車，而以車貼的形式補(bǔ)助公務(wù)人員會(huì)帶來這些人購車的多樣化，時(shí)尚而有個(gè)性化的SUV極可能成為他們的首選，從而帶來市場(chǎng)上其他消費(fèi)者的跟風(fēng)效應(yīng)。