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　　上周，1.6升及以下排量乘用車購置稅減少至5%的消息發布后，北京亞運村汽車市場的銷售出現了明顯的波動，交易量立刻下滑。北京亞運村汽車交易市場總經理蘇暉告訴記者，很多人都在等著20日購置稅降了再買車，看來政策的影響已經立竿見影了。

　　記者日前來到亞市采訪時發現，停車場已經擠滿了車，銷售大廳內更是人頭攢動。一位銷售人員告訴記者：“這幾天人確實多了，很多人都要出手了。”

　　記者從亞運村汽車市場了解到，目前汽車消費中1.0升至1.6升的車輛占50%以上，新購置稅執行之后，消費者購車可以便宜1000元到7000元不等。拿奇瑞QQ0.8L為例，廠家指導價2.98萬元，稅改前購置稅為2547元，稅改后購置稅為1273元，能便宜1274元；飛度1.3L手動普通版，廠家指導價8.68萬元，稅改前購置稅7419元，稅改后購置稅為3700元，能便宜約3700元。

　　記者在現場看到，除了小排量車變得走俏之外，其他車型的售價也趁熱開始回升，邁騰、CRV、馬自達6等主流車型的優惠幅度縮減了幾千元。市場人士告訴記者：“購置稅的刺激使得車市回暖，除了小排量之外，其他車型也想搭順風車，借市場客流的增多招攬生意。”

　　另外，北京即將淘汰黃標車的政策也將拉動車市的增長。據記者了解，近日北京市環保局、北京市公安局公安交通管理局共同重申了“北京市第十五階段控制大氣污染措施的通告”中有關黃標車禁行的政策內容。據了解，目前北京共有黃標車35.38萬輛。從2009年10月1日起，黃標車禁止在北京六環路以內道路(含六環路)行駛。

　　中國汽車流通協會有關負責人告訴記者：“35萬輛黃標車的淘汰，將勢必形成一股拉動車市銷售的力量。”亞運村車市總經理蘇暉表示，預計2009年北京車市新車銷售將達到45萬輛到50萬輛，二手車市場將達到35萬輛到40萬輛，全國汽車產銷增長將達到10%。

　　國家信息中心經濟預測部主任徐長明告訴記者，從國際汽車發展規律看，汽車千人保有量從5輛到20輛要5~6年時間，銷售年均增長30%左右；千人20輛到千人100輛需要10年左右，銷售量年均增長20%。我國從2009年開始進入從千人20輛到千人100輛的發展區間，應該有一個較長時間的增速期。(高巍)

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