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　　國務院常務會議14日審議并原則通過《汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃》。從2009年1月20日至12月31日，國家將對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。消息一經公布就引發消費者新一輪看車和購車熱潮。作為汽車新政影響下的尷尬者——1.8升汽車，其命運如何也成為人們關注的焦點……

　　會不會涌現

　　“年后上牌潮”

　　“汽車購置稅減半于14日塵埃落定，這是續燃油稅改革后，對汽車行業的又一利好消息。目前這利好已經開始顯現出來，這幾天前去看車的消費者增加一倍，而且許多消費者到店里都會詢問1.6升以下的汽車和相關的減免政策。”廣汽豐田華騰清-店總經理黃涌介紹，“根據新政，以一輛車價10萬元的小排量車為例，按原來的稅率，應繳納8547元的購置稅，從20日開始只需繳納4273元，可直接為車主節省4273元。這對于工薪階層中購車的消費者來說還是具有相當的誘惑力。”

　　以往汽車銷售中，1.6升以下汽車占銷售量的1/3強，業界預測，新政出臺將會提高這部分汽車的市場占有率，也將對汽車生產廠家產生影響。

　　汽車購置稅將減免的消息在前一階段已經盛傳，許多消費者都希望能從該新政中受益，許多準車主在選購汽車后推遲提車或者暫不上牌的現象。汽車購置稅減半于今天開始執行，屆時可能會出現集中上牌。我市一些4S店擔憂，25日是除夕，按照往年的經驗，新車可上牌的時間也只有三四天，也就是說，在這么短的時間里面要給所有新車上牌顯然是不大現實的，有許多新車只能等到過年后再上牌。

　　1.8升排量車

　　會不會漸漸退市

　　在此次政策出臺后，對1.6升以下汽車的銷售來說是利好消息，但對于1.8升的汽車來說就多了些許尷尬。在以往，相同車型1.8升和1.6升的價格相差并不會太遠，1.8升的汽車能讓消費者感受比1.6升汽車更為澎湃的動力樂趣，許多消費者因此選擇了1.8升的汽車，但是隨著新政的出臺，消費者購車的心理也發生了微妙的變化。

　　剛剛購買了一輛1.6升新車的陳小姐告訴記者，原來她和家人看中的是1.8升的汽車，“畢竟同配置才差6000多元，動力好了很多”。但就在前兩天，隨著汽車購置稅新政的出臺，她改變了主意，并立即下定買了1.6升汽車，“這樣算下來，買1.6升排量的比買1.8升排量的省了1萬多元呢，還是買1.6升排量的劃算。”

　　1.8升排量將何去何從？會不會逐漸退市？業內人士均表示不能過早下結論。泉州通海雪佛蘭總經理謝金生介紹，新政確實會對1.8升汽車銷售帶來一定影響，但這是暫時的。汽車屬一次性消費品，一些廠家和經銷商讓利、優惠幅度都遠遠大于購置稅減免部分。謝總還介紹，他們現在銷售的一款1.8升汽車配備了電動啟動，這種設備以往只有2.4升以上的汽車才配備，也就是說，廠家會對部分1.8升的配置進行升級。謝總表示，買汽車除了考慮價格外，所買汽車的配置、動力、技術含量還是最為重要的。

　　會不會出現

　　“渦輪增壓潮”

　　現在買1.6升以下的汽車可讓消費者節省不少錢，但小排量車的劣勢也是明顯的——動力不足。據傳，目前已有汽車生產廠家開始采用1.4T渦輪增壓發動機技術，1.6升以下汽車動力小的狀況將能得到較大改觀。那么，市場是否會出現小排量汽車的“渦輪增壓潮”？

　　據了解，目前有一線品牌準備推出1.4T渦輪增壓發動機，該發動機擁有150馬力，100公里加速時間僅為8.2秒，可以媲美2.0L的轎車，而且在排放上達到了歐IV標準。有業界人士認為，這些新技術的采用，對傳統1.8升甚至2.0升的排量的汽車銷售都會產生沖擊。

　　叫好者有，但不看好的也有。有業內人士對渦輪增壓發動機技術用在小排量汽車上還是持保留意見，據介紹，以往渦輪增壓發動機技術都是用在2.0升排量以上的汽車，這種技術是“錦上添花”型，目的讓動力強的更強，而不是“雪中送炭”型，排量太低其增壓作用也是比較有限的。