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　　通常消費者買了車都急于上牌，這樣駕車行駛才不會有后顧之憂。然而，近來在成都以及在北京、上海等城市都出現了一個奇怪的現象，許多消費者在訂車之后遲遲不肯提車，或者買了車遲遲不肯上牌。究其原因才發現,其實這部分消費者都是為了等購置稅新政出臺，希望借新政減少數千元的購車開銷。

　　等啊等 買了車就不上牌

　　最近，市民張先生所居住的小區內增添了好幾輛新車。不過讓張先生感到納悶的是其中有輛長安志翔已經兩周了都沒上牌。在與車主閑聊時張先生才得知原來他一直在等購置稅減免政策的出臺，“畢竟購置稅還是購車款中很大的一部分支出。”

　　為等購置稅買車不上牌的并不僅僅只有這一例。銷售主管廖先生告訴記者，近來購置稅有望減免的消息頻傳，使人們對購置稅的關注度大大提升，最近到該店買車時提到購置稅的消費者明顯增多，其中詳細咨詢購置稅相關政策的消費者差不多占到了10%～15%。為了等購置稅新政出臺，同時享受近期車商推出的一些購車優惠，一些消費者干脆把定金付了后不提車。而另一部分急于用車的消費者則是在提車后遲遲不上戶，掛著臨時牌照每天滿大街跑。在港宏廣本店的購車客戶中，這部分消費者在近期約占到了5%。據了解，這一現象在其他車商處也普遍存在。

　　消息頻傳 購車費用有望降低

　　從上月起，購置稅有望減免的消息便不斷傳出。據各大媒體的報道，由發改委牽頭擬定的一份“汽車產業振興規劃”已上報國務院，預計近期有望得到批復。據稱，這一規劃的前身就是去年11月20日工信部會議后形成的“促進我國汽車工業健康發展的政策措施建議”。而在此前，全國乘用車信息聯席會和中國汽車流通協會已相繼提交建議和意見，共同建議按排量大小減半或免征車輛購置稅。

　　據全國乘用車信息聯席會提交的修改意見的建議所提到的降低購置稅的兩種方案，方案一是排量分級征收購置稅，將排量在1.0L以下的乘用車購置稅從目前的10%降低至2%；排量1.0L至1.5L的則調低至4%；1.5L至2.0L的調至6%；2.0L至2.5L的調至7%；2.5L至3.0L的調至8%；3.0L至4.0L的調至9%；4.0L以上的仍保持10%。方案二是免收小排量乘用車的購置稅。中國汽車流通協會也在上月向商務部辦公廳遞交了一份擴大內需拉動汽車消費的有關政策建議，建議對排量小于或等于1升的國產新車免征購置稅，對排量大于1升、小于或等于2升的國產新車減半征收購置稅。二手車則按交易價格的1%計征增值稅。汽車行業資深分析師賈新光認為，“毫無疑問，減免購置稅問題已經納入到國家考慮范圍，一旦政策出臺，這將是短期救市政策的最大亮點。”