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　　隨著燃油稅的正式開征，對于車主而言，燃油稅費改革帶來的最大變化就在于從原來的“用不用都繳費”變為“用多少交多少”。因此一般而言，稅費改革后受到影響最大的通常是SUV等大排量車型。但近日記者采訪調查卻發現，不同類型的SUV影響各不相同。

　　國產品牌更注重經濟性

　　按照“小排量省油、大排量費油”的常規思維考慮，業內普遍認同它對小排量車型是個利好，對大排量車型是一種抑制。然而，這種考慮卻忽視了對柴油車或節油型SUV的特性。

　　相對合資品牌SUV，由于國產廠商更注重產品的經濟性，而油耗作為考量SUV經濟性的重要標準自然受到廠家的重視，各家廠商都投入了大量資金針對汽車的節能環保性能進行技術研發和升級。以一位陪同記者采訪的陸風車主為例，其一年前購買的陸風X6百公里實際油耗僅為9升左右，比目前市場上部分中檔轎車還要省油。

　　此外，其它像東風本田C-RV、東風日產逍客等車型，也因為其城市越野的節油性能而受到了市場的青睞。一位汽車經銷商告訴記者，這些省油節能的越野車，開征燃油稅對他們反而是個利好。

　　個性化多功能SUV仍熱銷

　　國內經濟的持續高速增長，民間財富的不斷積累，必然催生車市的個性化需求，近年來SUV的熱銷就是典型的案例，越來越多的富裕階層對時尚、動感、親近自然的渴求拉動SUV銷售不斷走高，即使去年以來外部經濟環境和車市的持續低迷，也難改其穩步拉升的本色。

　　另一方面，目前車市普遍低迷，大部分購車者都希望把錢用在刀刃上，購買一輛可以適應各種用途的汽車，這種一步到位的觀念使得SUV的優勢更加得到展現。據記者采訪的一位業內專家表示：“由于家庭轎車空間小、底盤低等特點造成其應用面過于狹窄。而SUV由于其高通過性更加適合國人生活中的實際應用，所以SUV受到熱捧恰恰是經濟性上的最優選擇。”