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　　根據北京市舊機動車交易市場統計，北京地區2009年第一季度成交各類二手車近10萬輛，相比較去年同期增長15%以上，總體交易情況良好。這一情況超出了年初的預期，導致很多經銷商貨源不足，市場庫存和價格出現調整。

　　●小排量二手車“超高價”庫存斷絕

　　目前在市場內的小排量二手車基本上“絕跡”，售價在3萬元以內的夏利、奧拓、羚羊等車型基本上庫存不足總量的3%，甚至用戶看到的某些車型都是公司的自用車，銷售車輛寥寥無幾。個別的銷售車輛的價格“超高”，某些年頭比較近的二手車與新車的售價差別很小，每年相差不到2000-3000元，相比較不如新車的吸引力大。某些經銷商反映，目前由于這類車起步價格較低，購買用戶源源不斷，但是供應量很少，一方面由于很多用戶置換新車之后并不出售，另一方面出售價格相對較高，所以目前市場的庫存不僅少而且價格高。目前出售這類車輛的時機較好，購買的時機相對不成熟，需要等待。

　　●各價格區間車型出現調整

　　其中3萬-8萬元車型出現新舊車拉鋸戰。這類車型目前主要是寶來、桑塔納、捷達、富康、帕薩特等車型，與新車的競爭非常激烈，價格有逐步下滑的趨勢，但是目前仍處在比較高的價位。

　　8萬-20萬元車型價格相對穩定下滑。本田雅閣、奧迪A6、馬自達M6等車型在這一空間逐漸提升了占有率，價格逐步下降，與新車相比較，性價比較好，這類車輛的供需兩方面都不錯。

　　20萬元以上車型價格下降明顯。出售價格20萬元以上的準新車型損失比較大，但是購買相對合適，年均的折舊超過20%，相對越高檔售價越高的車其二手車的性價比越好，購買更加合適。

　　根據數據分析，除了春節后兩周內的價格有明顯的下降以外，整體一季度成交的二手車均價相比去年并沒有明顯的下降，達到7萬元以上。一方面是由于大型客貨車的成交量較大造成的價格上漲，另外一方面二手車交易的逐步高檔化也提高了平均售價，最后，庫存的減少造成的價格上漲帶動了價格上揚。

　　●外省市人口買走北京七成二手車

　　北京地區的二手車交易中外省市人口的購買比例目前占到絕對主導地位。2009年第一季度，外省用戶購買車輛外遷占到總交易量的18%左右，外省市在北京地區用戶憑暫住證購買北京牌照車輛占到總交易量的51%，兩者相加占69%，也就是接近總量的七成。

　　這些成交車輛中，相對有“兩極化”特點。低價格成交數量較多，主要是外遷車輛和在京不久的年輕用戶，另外一方面高端車型，尤其是售價超過30萬元以上的車型中外省市用戶購買比例非常高。北京本地用戶多購買8萬-30萬元之間的車型。因此外省市用戶的二手車消費“貧富差距”非常明顯。

　　●二季度末將回歸合理價格

　　隨著新車型推出以及新車價格的逐步回歸正常，二手車目前的“虛高”情況將得到抑制，同時由于政府黃標車淘汰的補貼政策將在6月份結束，大型客貨車的交易將恢復正常，目前的井噴狀態只是暫時的。目前對于消費者來說，出售車輛的時機相對成熟，尤其是使用時間5年以上的車型。購買車輛的用戶我們建議適當等待，尤其是中小排量的車型。