冒牌合資車 一汽奔騰B70

　　市場指導價：12.98-18.88萬元

　　購買欲望：★★★☆

　　之所以叫它冒牌合資車，主要原因是人所共知的來自于老款馬自達6平臺的全部技術的奔騰B70，私底下一直以換殼子的馬自達6自居。不過也確實如此，不僅僅是底盤傳動等系統，在經過了從新調校的動力系統以及從新設計的外形，換上一汽的標志開賣。

一汽奔騰B70

　　奔騰B70的外形樣式算是在自主品牌中比較成功一個，至少它看起來沒有一些自主品牌轎車那樣看著那么別扭，或者看著可能會認成某款合資品牌車型。只是上市這么久了……是不是該變變樣子了呢？

　　比較窄，這是從尺寸上給人的第一感覺，不過菱角頗多的奔騰B70在外形上并沒有讓人感覺它很窄，同樣很長的車頭和短短的車尾的組合，讓奔騰B70的外觀看上去同樣比較大，只是從漂亮的車尾看去，與大氣的車頭正好成反比：小氣了些。

　　上圖中黃框部位名為翼子板，這塊板子的作用并不多，除了一些車殼的基本作用外，最主要的就是防止側面的輕微撞擊，比如一般低速碰撞，當然在高速碰撞狀態下這里也可以起到一定的緩沖作用，不過一般都會使用金屬鋼板的地方，奔騰B70在這里使用的是玻璃鋼。

　　一汽汽車，其實這個品牌在我的概念中一直是精細做工的代名詞，從一汽-大眾等其旗下品牌的車型做工中我們就可以看出一二，不過奔騰在降低材質選材質量的前提下，這做工……真的很不“一汽”……

　　空間不用多說，奔騰的內部空間設計很馬6，只是不同的地方在于奔騰B70的后排頭部空間的優化做的要比老款馬自達6好上一些，而其它帝反幾乎完全一致。

　　編輯點評：

　　記得身邊有個朋友的老爹一直很喜歡奔騰B70，畢竟年齡比較長，但是當我給他介紹了這款來自馬自達6的奔騰B70后，他義無反顧的放棄了，當然不是因為與日本車有多大關系的原因，最主要的原因是因為翼子板的材質問題，雖然都會說這是為了作為保護性人的東西而存在，但是這里如果遇到強烈碰撞的時候，玻璃鋼與鋼板所起到的作用完全是兩個性質的。