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　　第二名：

　　東風(fēng)本田CR-V——改款之后銷(xiāo)量回升

　　價(jià)格區(qū)間：18.98萬(wàn)-26.28萬(wàn)

　　在3月份推出新款后，東風(fēng)本田CR-V的銷(xiāo)量有所回升，而市場(chǎng)上加價(jià)提車(chē)、等待超過(guò)一月的狀態(tài)也沒(méi)有得到多少緩解——總之CR-V依然是那個(gè)高高在上、“不加錢(qián)勿近”的貴族產(chǎn)品。

　　2010款只是一次小改款，外觀(guān)上的細(xì)節(jié)變化成為了主要看點(diǎn)：重新設(shè)計(jì)過(guò)的中網(wǎng)進(jìn)氣格柵、更為厚重的前后保險(xiǎn)杠和全新的輪轂，讓它看上去更為霸氣。

　　而內(nèi)里也有細(xì)節(jié)升級(jí)：儀表盤(pán)顏色、內(nèi)飾裝飾面板和門(mén)扶手都有些微改變，就連座椅面料，也經(jīng)過(guò)了重新甄選；而諸如增加NAVI、藍(lán)牙，音響集成USB系統(tǒng)，更是讓乘客的旅途變得更加舒適自在。

最讓人覺(jué)得實(shí)用的，還是安全配置上的升級(jí)——全系配備側(cè)安全氣囊。

　　當(dāng)然，CR-V最本質(zhì)的那些賣(mài)點(diǎn)它也沒(méi)有丟：它和思域都來(lái)自本田的CIVIC轎車(chē)平臺(tái)。兩款車(chē)有一個(gè)共同的優(yōu)勢(shì)就是均采用雙叉臂式獨(dú)立后懸掛，相比緊湊型車(chē)中常見(jiàn)的扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，它在舒適性與操控性上更優(yōu)；在強(qiáng)度方面則要遠(yuǎn)勝于SUV中常見(jiàn)的雙連桿式后懸掛；而面對(duì)純正越野車(chē)的整體橋式懸掛結(jié)構(gòu)，它的舒適性又更能讓家庭用戶(hù)滿(mǎn)意。

　　而且CR-V相比思域還增加了副車(chē)架，在遭遇復(fù)雜路況時(shí)，能夠提供更佳的舒適性與操控性。

　　不過(guò)CR-V的軸距比思域還要短，僅為2620mm，所幸其車(chē)內(nèi)空間依然表現(xiàn)良好：身高一米七的乘客坐入車(chē)內(nèi)，前排能保證頭部到車(chē)頂有近兩拳的距離；而后排頭部空間稍有下降，也有一拳的距離，而腿部則能保證兩拳的活動(dòng)空間。

雖然軸距不及思域，但車(chē)內(nèi)空間滿(mǎn)足一般家庭使用還是足夠的

　　動(dòng)力方面，2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，有4驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式可以選擇，另外還提供6擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)變速箱。從其動(dòng)力性能中就能發(fā)現(xiàn)，其發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更偏高速行駛，而非越野車(chē)那樣重視低扭輸出——這也進(jìn)一步體現(xiàn)了它的定位。

● 點(diǎn)評(píng)：

　　作為一款熱銷(xiāo)車(chē)型，CR-V一直需要長(zhǎng)時(shí)間等待或者加價(jià)提車(chē)，不過(guò)其各方面表現(xiàn)比較均衡，尤其是出色的外形設(shè)計(jì)和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都讓人印象深刻，特別受到女性司機(jī)的喜愛(ài)，我們將其推薦給那些注重實(shí)用性的家庭用戶(hù)。