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　　雖然我們近期能看到不少車型都打出了大幅優惠促銷，但似乎對銷量的刺激并不明顯——據中國汽車工業協會統計分析，5月，汽車生產141.66萬輛，環比下降9.39%；銷售143.83萬輛，環比下降7.50%。中國車市走入淡季的呼聲逐漸強烈起來。

　　在政策刺激的消費熱潮過后，消費者日趨冷靜，在經銷商歇斯底里的優惠聲中保持了謹慎觀望的態度，讓車市降溫的速度越來越快。不過由于去年同期的基數比較低，所以5月份依然保持著同比增長。

　　而從銷售成績來看，5月份的熱銷車也明顯變化——幾乎完全是緊湊型車的天下，只有駿捷、QQ和夏利分別作為中型車、微型車和小型車的代表，陪坐在榜單的最后3名。而且整體來看，也都是同級車中的“低價位”產品，當然這里的低價并不一定意味著低質，反而是意味著高性價比。

　　我們今天就來看看，都是哪10款產品，在5月份取得了銷售佳績，最得消費者的認可。

　　第十名：

　　天津一汽夏利N5——安全配置太少讓人擔憂

　　價格區間：4.39萬-4.99萬

　　我們都知道，夏利的歷史可以追溯到1986年，那時天津一汽還是在使用“CKD”的方式引進生產。一晃20多年過去了，夏利在國內的家族也開枝散葉，經歷了N3的變革和突破，最新的夏利N5更是有了一個全新的面貌。

　　如果您印象中的夏利還停留在那個“方頭方腦的小家伙”，那您現在見著夏利N5肯定會認不出來了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長，外形設計業經過了重新設計，變得更加圓滑而大氣。如果說之前夏利外形給人的感覺是“上不了臺面”，那現在夏利N5看上去就要穩重、大氣得多了。

夏利N5較之前的產品要大氣穩重得多

　　內飾也經過了一番大改，放棄了原先的暖色調與，換成灰色材質搭配大量的直線條，雖然少了以前那種家居的溫馨感，但看上去更為簡潔干練，給整體形象提了不少分。

　　夏利N5的車身長寬高分別達到了4155/1645/1435mm，軸距也拉長到了2405mm，車內空間上的表現自然有所提升：以身高一米六五的編輯為例，坐入前排，頭部到車頂能有兩拳以上的距離；換入后排后，頭部與腿部也都能有一拳多的活動空間。對于一般家用來說，這個成績相當可觀了。

對于身材嬌小的女性而言，車內空間還是很充裕的

　　夏利N5搭載自主研發的新款發動機CA4GA1。這款1.3L發動機的缸體蓋和機體部分組件采用鋁鎂合金材料，比同級別的產品大概輕了20多公斤；靜音正時鏈條取代了驅動皮帶，基本上終身免維護。

　　而且其內還采用了VCT-i（智能化連續可變凸輪正時）技術，使得馬力和扭矩在原先的基礎上有了一定提升，能在6000轉時輸出67kW的最大功率，并在4400轉時就爆發出120Nm的最大扭矩，而且還保持了夏利一貫的低油耗特點。

　　● 點評：

　　作為一款代步車，夏利N5在功能性與實用性方面都無可挑剔，只是它的安全配置實在是太“簡約”了——全系車型連一個安全氣囊都沒有，只有頂配車型配備了ABS防抱死與制動力分配系統，而且只有頂配才能“選配”駕駛座安全氣囊，實在是讓人開起來也有點膽戰心驚。