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　　世界杯已經(jīng)開戰(zhàn)了，四年一屆的世界杯比賽持續(xù)時(shí)長(zhǎng)1個(gè)月，無(wú)疑將成為全球的關(guān)注熱點(diǎn)。如同足球一樣，汽車也是男人世界中永恒不變的話題，如果將二者結(jié)合起來(lái)，排出一個(gè)汽車世界杯的“11人”陣容會(huì)是什么樣子呢？記者本期根據(jù)多位車主的喜好，打造出了一支2010年汽車中的世界杯最佳陣容。

　　前 鋒

　　左前鋒

　　代表車型：比亞迪F3

　　在國(guó)內(nèi)合資車把持的中級(jí)車市場(chǎng)中，比亞迪F3勇氣過(guò)人，一舉把捷達(dá)、卡羅拉、凱越等車?yán)�下馬并勇奪冠軍，可謂是“鋒線殺手”的不二之選。

　　F3是比亞迪第一款自主研發(fā)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中級(jí)轎車，是比亞迪汽車的開山之作。F3外形大氣、成熟而不失動(dòng)感，整車造型流暢舒展且運(yùn)動(dòng)味十足；寬敞舒適的空間，豪華精致的內(nèi)飾帶來(lái)了頂尖的享受；三菱4G15S 及比亞迪BYD473發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)省油、環(huán)保節(jié)能，并具有充足的動(dòng)力；再加上周到呵護(hù)的安全配置，F(xiàn)3成為車壇中一顆閃亮的明星，自上市以來(lái)一直保持著熱銷的勢(shì)頭，目前保有量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛。已經(jīng)成為比亞迪國(guó)內(nèi)車市開辟疆土的“先鋒”功臣。

　　右前鋒

　　代表車型：英朗XT

　　別克英朗XT全新裝備了在別克新君威上已經(jīng)鋒芒畢露的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡顯超凡運(yùn)動(dòng)天賦。它集成當(dāng)前尖端的渦輪增壓技術(shù)，可爆發(fā)出135kW最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4kW/L。此外，別克英朗這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)新運(yùn)用了Superboost超推進(jìn)技術(shù)，能使發(fā)動(dòng)機(jī)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至 266Nm，從而使別克英朗0-100km/h加速時(shí)間定格在9秒，可謂速度型選手。

　　中 場(chǎng)

　　前腰：

　　代表車型：新雅閣

　　號(hào)稱“史上最強(qiáng)”的第八代雅閣，被筆者選在了正中場(chǎng)位置，可謂中場(chǎng)指揮官。在新雅閣車型上的另一個(gè)亮點(diǎn)就是VGR可變速比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以幫助車輛在直行時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度會(huì)比較小；而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度則會(huì)相應(yīng)增大。這樣的設(shè)計(jì)是有利于駕駛員在不同的車速下對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的操控。雅閣全面的實(shí)力表現(xiàn)，有目共睹，外形大氣，配置豐富，動(dòng)力操控兼具，十足的球場(chǎng)上“10號(hào)球員”。

　　后腰

　　代表車型：比亞迪S6

　　S6是比亞迪汽車SUV車型的開山之作，線條硬派粗獷，充滿了越野狂奔的運(yùn)動(dòng)氣息，并且兼具城市SUV特質(zhì)。S6車身尺寸非常大，軸距則達(dá)到了2720mm，堪稱B級(jí)SUV中的大塊頭，190mm最小離地間距使整車擁有良好的通過(guò)性，可謂兼具SUV和MPV的雙重優(yōu)點(diǎn)。注重駕乘快感和安全防護(hù)的S6為顧客提供了2.4升和2.0升兩個(gè)排量選擇，均達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力輸出和燃油性能方面都有優(yōu)秀表現(xiàn)。安全方面S6采用“3H”高剛度車身結(jié)構(gòu)，大大加強(qiáng)了車身側(cè)圍、頂部、地板等受力部位的抗沖擊強(qiáng)度。S6的優(yōu)秀動(dòng)力輸出、乘坐舒適性與高安全性，也體現(xiàn)了中場(chǎng)后腰人選無(wú)論防守還是進(jìn)攻均可的特質(zhì)。

　　左前衛(wèi)

　　代表車型：馬自達(dá)3兩廂

　　新款馬自達(dá)3兩廂作為主打運(yùn)動(dòng)的“小鋼炮”車型，新馬自達(dá)3兩廂還加裝了引擎室穩(wěn)定桿和后行李廂穩(wěn)定桿，再加上優(yōu)化的車廂結(jié)構(gòu)使車身剛性進(jìn)一步加強(qiáng)，從而使車輛在轉(zhuǎn)彎以及惡劣駕駛環(huán)境下依然可以保持良好的操控性及穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)高質(zhì)量的駕駛感受。