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　　“新能源汽車補貼標準已經確認，發改委、財政部、工信部和科技部 已會簽完畢，最快將于下周正式公布！”上周五，某汽車廠家相關負責人向本報透露，“有的廠家19日就已經拿到了文件，但有的廠家還沒有”。

　　隨 后，比亞迪和奇瑞相關人士向本報表示，確實已經拿到上述四部委簽發的文件，“但目前還不能透露給媒體！”而吉利、神龍和鄭州日產有關人士則表示，“聽說新 能源汽車補貼的文件已經通過，但目前我們還沒有收到！”

　　小排量傳統車也可享受補貼

　　根據前述人士的“報 料”，此次出臺的新能源汽車補貼辦法，其實不能絕對說是新能源汽車的補貼政策，因為只要符合一定條件而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的小排量傳 統型乘用車，也可以享受3000元的補貼。

　　“據四部委出臺的補貼方案，可獲得補貼的車型主要有三個類別，一類定義為節能減排車 型，凡是排量1.6L以下、排放達到國IV標準而又滿足第三階段《乘用車燃料消耗量限值》的乘用車和非插入式混合動力車，都算為這一類，可以獲得3000 元的補貼；第二類車型定義為插入式混合動力車，該類車型根據電池容量不同，可獲得4000到50000元不等的補貼，最高補貼 50000元；第三類車型定義為電動車，這類車最高可獲得6萬元補貼！”上述消息人士表示。

　　補貼：企業和個人都有

　　據 了解，四部委會簽通過的上述新能源汽車補貼標準文件表示，“將在公布之日起實施”。相關廠家人士上周表示，補貼標準文件最快將于本周起向外 公布，而補貼政策的起始時間，也將最快從本周算起。至于業界關注的新能源汽車補貼到底是給廠家還是消費者、個人的問題，隨著上述補貼標準的出臺，權 威說法也將浮出水面。“補貼是企業和消費者個人都有！”據已獲得補貼標準文件的廠家相關負責人介紹。

　　據相關人士表示，就如此前有 關部門已“吹過風”的一樣，針對消費者個人購買新能源汽車的補貼，與去年財政部和科技部針對部分城市相關公共服務領域示范推廣購買和使用節能與新能源汽車 的補貼標準，實際上相差并不大。

　　除了拓寬范圍被定義為“節能減排”類別的車型，也可以獲得3000元的補貼外，對個人消費者購買 插入式混合動力新能源車的補貼標準，基本上與去年針對于公共用途的混合動力新能源車的補貼標準一致，根據電池容量的不同，該類車可獲得4000到 50000萬元不等的補貼。

　　至于燃料電池汽車的補貼，某廠家相關負責人上周五表示，“由于目前這類車型數量遠遠沒有混合動力和純 電動車型多，因此即使有補貼也沒有太大的實際意義！”據去年財政部和科技部出臺的公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準，節油率達100%的燃料 電池車的補貼，最高為25萬元。