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　　全國首份精確到車型的汽車保值率調查報告昨日(5月17日)出爐，這個由《每日經濟新聞》及成都商報系旗下傳媒聯合推出，搜狐汽車、新浪四川頻道、四川新聞網汽車頻道特別支持，專業市場調研機構——成都神鳥數據執行的“2010汽車保值率調查”活動的調查結果顯示，汽車的保值率，尤其是老款汽車的保值率遠遠低于咱們的想象，即使是一般人印象中很保值的汽車在四五年后也只能賣個半價，一些五年車齡的二手車賣價甚至只有新車購買價的1/4！

　　本次調查的主要數據來自于成都精典、港宏、三和、西星、建國等品牌二手車商，它們對本次調查給予了大力支持，共提供了近4000份車輛數據，其中包括了收購價格等敏感信息。另外，《每日經濟新聞》通過電子郵件、熱線電話等渠道，共收集了126名熱心讀者提供的二手車交易數據，收集到的有效樣本量超過4000份。為了確保調查活動的準確性，在統計分析中，我們選取了二手車交易量前三十名的車型進行分析并排名，對于部分近期上市的熱銷車型，如新君威、凱美瑞、比亞迪F3等車型也開展了專題研究。結果顯示，新款車型一年和兩年的保值率相對老車型要高，神鳥數據專業人員分析，這與近兩年車價保持平穩有很大關系。

　　相對于以往進行的品牌保值率排名或者某些保值率車型評選活動而言，本次保值率調查更加直觀、客觀，也更科學。

　　發現1：汽車保值4年是道坎

　　在購買二手車時，你可能會發現市場上很少見到車齡在四年以上的車，此次我們收集到的樣本也顯示，二手車市場上，三四年車齡的車最多，難道汽車存在“四年之癢”現象？

　　保值率調查結果顯示，不同汽車在購買了四年后，其保值率會出現涇渭分明的變化，一些不保值車型，在四年以后保值率急劇下滑，而保值車型四年后的保值率表現則相對平穩。另外，四年后，絕大部分車型的價格都打了對折，個別不保值車型則可以打個3折。

　　在本次調查的4000余份抽樣中，八成新車購買年份集中在2003年~2008年，也就是車齡在1至6年，其中2006年的車 (使用年份為3年)最多，占調查總數的16.7%，其次是2005年的車(使用年份為4年)，占總數的16.0%。兩者相加超過了32%，從數據上顯示出了很多車主到了三四年的時候就動了換車的心思。

　　眾杰二手車總經理劉華分析說，很多用戶之所以考慮在第三四年換車，主要是因為到了第三四年，汽車的故障就開始增多，維護費用也開始增高，很多車主在這時也想換換口味，所以考慮在此時換車。

　　根據統計，我們大致可以作出如下總結：相對原價，一年車齡的車價格一般是六折到七五折；兩年車齡的車，一般是五折到七折；三年車齡的車通常為四折到七折，到了第四年，不同車型的保值率出現明顯差異，有二五折的車，也有六折的“牛車”；到了第五年，則相對第四年變化不大。