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　　據隨后出臺的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，公共服務用乘用車和輕型商用車混合動力車(節油起碼比傳統汽車高5%以上)最低補貼4000元，最高補貼5萬元，純電動乘用車和輕型商用車補貼6萬元，燃料電池乘用車和輕型商用車的補貼最高為25萬元。十米以上的城市公交車中，混合動力汽車(節油起碼比傳統汽車高10%以上)最低補貼5萬元，最高補貼可達到42萬元，純電動汽車補貼為50萬元，燃料電池客車的補貼最高可達60萬元。

　　上周，科技部國家863計劃節能與新能源汽車重大項目辦公室副主任甄子健在上海世博會舉辦的電動汽車領導力峰會上透露，即將出臺的私人用新能源車補貼標準，將與公務車的相關補貼標準相差不大。

　　按照去年實施的公共服務用《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，要想獲得財政補貼，廠家的新能源汽車產品起碼需具備納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》、混合動力乘用車和輕型商務車與同類傳統車型相比節油率必須達到5%以上及混合動力客車節油率必須達到10%以上等基本條件。

　　如果私人購買新能源汽車也實施和公共服務用新能源汽車大致相同的補貼標準的話，能夠獲得財政補貼的新能源汽車，也將是目前已納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的車型。

　　記者上周從工信部獲悉，截至目前，車輛生產企業及產品公告已公布10批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，幾乎國內所有主要汽車廠商都有新能源汽車上榜，列入公告的新能源汽車產品超過了100個。

　　在剛剛發布的第10批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，就有包括一汽“紅旗”牌燃料電池轎車和上汽“上海”牌燃料電池轎車在內的多種技術路線的新能源汽車，獲得“準生證”！

　　如果私人購買新能源汽車果真按“與公務車的相關補貼標準相差不大”的標準來執行，“紅旗”和“上海”牌燃料電池轎車的私人購買者，就可能獲得某廠家人士所言“25萬元補貼”。

　　南都記者 朱中齊 雷敏