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　　第七名：

　　一汽豐田 卡羅拉——豐田頻繁召回依然沒能影響熱銷

　　價(jià)格區(qū)間：12.78萬-17.28萬

　　豐田加速召回產(chǎn)品是近來車市中最熱門的話題，不過頻繁的負(fù)面消息似乎對(duì)豐田產(chǎn)品的銷售并沒有太大影響——卡羅拉依然在車市中銷售良好。

　　卡羅拉曾經(jīng)在去年8月份，因?yàn)檐囬T電動(dòng)車窗的問題而被召回過：因?yàn)轳{駛員側(cè)的電動(dòng)車窗主控開關(guān)控制模塊在制造過程中潤滑脂涂抹過多，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，引起開關(guān)發(fā)熱、熔損，操作時(shí)有卡滯感，車窗無法正常升降，極少部分會(huì)導(dǎo)致車門內(nèi)飾板熔損。

　　由于豐田采用的是模塊化生產(chǎn)，同一供應(yīng)商給幾款車型同時(shí)提供配件，所以這一電動(dòng)車窗問題同樣出現(xiàn)在了凱美瑞、雅力士與新威馳身上。

　　拋開電動(dòng)車窗，更讓不少朋友擔(dān)憂的是卡羅拉是否還有沒曝光的問題：卡羅拉與RAV4出自同一平臺(tái)，RAV4的油門踏板問題是否會(huì)在卡羅拉身上重演？

　　不過卡羅拉系列能夠一直暢銷，也并非沒有優(yōu)勢(shì)——它是一款“沒有特點(diǎn)的車”。沒有特點(diǎn)在這里并沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點(diǎn)：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對(duì)手；中網(wǎng)的造型猶如一只展翅而飛的雄鷹；就連獨(dú)立霧燈四周也選擇銳利的三角形來進(jìn)行裝點(diǎn)。整個(gè)飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。

　　而車身側(cè)面的變化就相對(duì)比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺很容易被人自動(dòng)忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規(guī)則的尾燈組頗有幾分張揚(yáng)的味道。

　　在內(nèi)飾做工方面，卡羅拉也并不突出，頂多給人的印象就是上黑下米的雙配色組合、線條干凈利落、功能按鍵排列緊湊有序，但豐田就是把這些簡(jiǎn)單的東西做得很細(xì)致，搭配的用料雖稱不上高檔，但絕讓你挑不出毛病。

　　卡羅拉內(nèi)部空間對(duì)于一般三口之家還算夠用，身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺前排頭部還能有一拳以上的富裕空間，不過駕駛座不能調(diào)節(jié)高低，這不能不說是一個(gè)遺憾；而換乘到后排后，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個(gè)比較舒適的坐姿的，試乘編輯頭部、腿部空間都能留有一定的空間保證有限活動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有怠速時(shí)安靜的特點(diǎn)，動(dòng)力輸出偏高轉(zhuǎn)速，而且都具有雙VVT-i技術(shù)，在油耗上的差距并不明顯。相對(duì)來說，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調(diào)全開時(shí)也可以保障動(dòng)力輸出的充沛。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　卡羅拉各方面的中庸表現(xiàn)，既是它的一個(gè)賣點(diǎn)也是它的一個(gè)弱點(diǎn)。不過VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油性能還是比較出眾的，卡羅拉還繼承了日系車好開的特點(diǎn)，加上內(nèi)外做工均比較出色，開著它到哪里倒也都不掉面子。推薦給那些注重實(shí)用性與品質(zhì)的家庭用戶。