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　　多款車型其身未現訂單已至 火爆車市冒出兩個版本的“訂”金——

　　【鏡頭一】國產途觀

　　價格還未公布狂攬近5萬訂單

　　3月26日晚，深圳舉行大眾途觀全國上市發布會。大屏幕跳出途觀售價的瞬間，途觀預訂客戶直到這時，才得知途觀確切的價格和配置。現場數百名記者和經銷商代表，與全國近5萬名途觀的準車主一起經歷了這一令人忐忑的時刻。

　　在此之前，途觀在全國范圍內已收到近5萬份訂單。也就是說，有近5萬名消費者在并不清楚新車具體售價和配置、參數的情況下，仍趨之若鶩地選擇了途觀，并支付了可觀的訂金。新車還未上市，已擁有近5萬輛的意向客戶，這個數字讓人震驚。

　　那么，這5萬名準車主，是否可以在接下來的一兩個月里陸續前往4S店把他們的愛車開回家呢？答案更令人震驚，途觀價格公布后的第二天，在杭州的上海大眾申浙4S店，一位對該車心儀已久的消費者王先生被告知，即便現在全款付清，他的提車時間也將被排到今年年底，他為此需要等待至少9個月。

　　這個“打擊”對王先生這樣的途觀“粉絲”來說，是很大的。對這款車，他關注已久，自從去年年底得知途觀即將國產后，就滿心期待，尤其是關心最終售價。3月26日晚，新車售價出爐：19.98—30.98萬元。盡管覺得這個價格偏高，可王先生還是準備下單。當然，提車周期長達9個月的消息給了他當頭一棒。

　　4S店的銷售員告訴他，雖然官方價格已公布，但是杭州的實際售價未定(即需加價)，具體售價要等到4月1日之后。據透露，目前這家4S店已收進200多份訂單，每份訂單的背后是1萬元訂金。王先生即便馬上下單，正常排隊也要等到年底。“車還沒上市，怎么就有這么多訂單呢？”王先生怎么也想不通，當然他也意識到，4S店很可能會趁機加價銷售，想盡快提車，他至少得付1萬元以上的加急費。

　　果不其然。我們在調查中發現，早在途觀上市前，上海大眾經銷商就在醞釀加價。在途觀上市現場，一位經銷商坦言，加價是必然。之前他們在接受預訂時，已口頭告知“有可能加價3-5萬元”。

　　3月29日，記者對杭城多家上海大眾4S店進行了暗訪，發現各店訂單從100份-300份不等。至于杭州市場上的實際售價，各家4S店均未明確回復，表示“尚未最終敲定”。不過據一家4S店內部人士透露，途觀將現金加價3萬元左右，此外還必須另外購買1萬元左右的裝潢。相比之前的CR-V(配置 圖庫 口碑 論壇)、RAV4等加價車型，途觀有過之而無不及。

　　【鏡頭二】國產Q5

　　杭州尚未面市訂單已排到年底

　　并非途觀一枝獨秀，同樣炙手可熱的車型還有國產Q5和進口寶馬X1等。其中，國產Q5于3月20日在廣州上市，在杭州面市也還要再等上幾天。但早在今年1月份，杭州各家奧迪4S店就已開始接受訂單。“來咨詢這款車的消費者特別多，雖然那時候還不知道這款車的配置，但與進口Q5相比，價格優勢明顯，所以未上市就受到消費者熱捧。”杭州一家奧迪經銷商說。

　　那么，這款尚未在杭州面市的新車，現在下單什么時候能提到車？至少要等到今年10月份！要是再緩幾天下單，恐怕明年元旦前都不一定能提到車。若想早日提車，唯一的辦法就是接受經銷商提出的加價要求。

　　3月29日上午，記者在杭州一家奧迪4S店，遇到正在辦理預訂國產Q5手續的消費者李先生。他告訴記者，4S店向他承諾車子能在6月份提到，但前提是現金加價1萬元，此外還須指定購買價值2萬元的汽車裝潢用品。“要是不接受4S店的加價要求，銷售顧問說若正常排隊很可能10月份都還提不到車。”愿意接受加價的李先生頗為無奈地對記者說。

　　【鏡頭三】進口寶馬X1

　　上市時間未定粉絲急著領號

　　進口寶馬X1高配車型已在今年1月上市，但是其低配車型的上市時間表卻還沒有最后敲定。盡管如此，近日已有不少寶馬粉絲前往各4S店咨詢X1低配車型的價格、配置。

　　在杭州一家出版社工作的胡小姐，先前一直關注國產Q5。Q5配置公布之后，她卻猶豫了起來。一來不是很滿意其略高的定價，二來覺得排隊時間太久，于是開始考慮寶馬X1的低配車型。“據說要到六七月份才上市，價格和配置都還沒公布。現在才3月份，不曉得能不能預訂。”胡小姐原本還擔心4S店尚未接受預訂，可是有一家寶馬4S店卻告訴她，他們已經接了6份訂單，訂金從1-3萬元不等。

　　“如此匆忙下單，萬一到時價格和配置都不滿意，豈不又空等一場？”胡小姐束手無策，現在就下單怕過于匆忙，等車子上市之后再下單又怕排幾個月的隊，且4S店已明確告知，寶馬X1一個月到店也沒幾臺，還要分不同顏色和型號，想早點提車只有現在就下單。

　　“什么時候買車子跟炒房一樣了？真會有那么多人連價格都不曉得，就付訂金了？要是車子上市后不滿意價格和配置，這訂金還能退嗎？”胡小姐無不擔憂地說。

　　訂金、定金，這對雙胞胎是時候分清楚了

　　新車未上市，就有“粉絲”急忙下單，為的是盡快提車，這種現象由此引發了在絕大多數國產途觀、國產Q5和寶馬4S店中，如今暗暗流行著“訂金”、“定金”兩種不同版本的“訂(定)單”。

　　所謂訂金，就是指在新車上市前，在價格不明、具體配置未出爐時，消費者支付的一定數量的意向金，途觀上市前攬獲的近5萬名準車主交的都是這種性質的定金。這筆訂金一交，雙方之間簽署的就是“訂單”。經銷商收了錢，承諾盡快為消費者下單、訂車，而一旦新車價格公布，若消費者覺得價格太高或不不滿意配置，可無條件前往經銷商處毀約，第一時間收回全額訂金。

　　這與新車正式上市，在公布了明確價格、配置后，你再去4S店付的“定金”不同。后面的這個定金，4S店收進后，也會開具相關收據給你，但會寫明定了什么型號的車、成交價是多少、具體交車日期等，當車子到店后，銷售員會通知你前往付清剩下的款項，這筆定金也就作為車款的一部分不再退還。而倘若你在這個過程中反悔，這筆定單嚴格說來，因為已生成了雙方簽字認可的訂單，所以是不能退還的。

　　定金與訂金、定單與訂單，雖然在字面上常被大家混淆，但在概念上卻是兩回事。隨著國產途觀、國產Q5和寶馬X1的相繼上市，去年以來已賺得盆滿缽滿的經銷商，眼下不但繼續收獲著一份份定單，甚至于在新車上市前收起了更趨向于“意向金”的訂金。其實，交訂金的準客戶多了，對汽車廠商而言未必是一件好事。一方面，訂單多了，4S店就有了加價空間，利潤能得到保證；但與此同時，也會有很大一部分消費者在價格公布后退出，累及品牌形象。

　　以途觀為例，曾有一個汽車論壇掛出了“如果途觀加價，你是否退訂”的帖子，受到網友的熱捧。在跟帖投票的1200多名網友中，有超過1000名網友表示如果上市后加價就不買，即退訂；還有網友發出“抱緊銀子，淡定觀望，理智選擇”的“友情提示貼”，事實證明，大部分車主都不是心甘情愿接受4S店的坐地起價。

　　調查中，我們發現，杭州車市就曾出現過某一車型因定(訂)單過多，最后大量流失客戶的現象。去年上市的科魯茲，上市前訂單就排到過3—4個月之后。上市后，定單最多時排到了大半年之后。而后，發生了戲劇性的一幕，很多消費者實在熬不住漫長等待，紛紛選擇退定。據一家經銷商介紹，雖說定單簽定之后本來是不能退的，但他們最終留住的定單也只占總量的1/3。

　　對消費者而言，若合同上寫的是訂金，則可全數退回；若寫的是定金，那就只能跟4S店協商，因為根據法律規定，定金是不可退的。

　　●名詞解釋：訂金≠定金

　　訂金和定金究竟該如何區分？“商務印書館”2001版《現代漢語詞典》將兩者等同起來界定，但現實生活中，在購房、買車的過程中，應不能把兩個詞等同使用。法律界的權威人士指出，簽購車合同時一定要注意定金與訂金的不同。對于定金，《合同法》相關條文規定：雙方有約定的按照約定執行；如果無約定，經營者違約時定金雙倍返還，消費者違約時定金不返還。至于訂金，目前法律沒有明確規定，可視為預付款，雙方有約定的按照約定執行；如果無約定，經營者違約時應無條件退款，消費者違約時可以要求經營者退款。